TOMEI POWERED INC. ONLINE CATALOGUE

フルバケットシート BRIDE ZETA IV Classic コラボモデル

インテリア

TOMEI × BRIDE のコラボシート登場！

BRIDE ZETA IV ClassicをベースにTOMEIらしく、それでいてどんな車両にも合わせやすい配色のフルバケットシートが登場です。
正面と背面にTOMEI、BRIDEそれぞれのロゴをあしらっています。

PRODUCT INFO

タイプ 品番 定価 備考
BRIDEコラボモデルフルバケットシート ZETA IV Classic 763036 ￥198,000 (税込 ￥217,800) ・取り付けにはBRIDE製車種別シートレールをご用意ください。
2025年9月下旬発売予定品

FEATURE / SPEC

■ 仕様
・FRP製シルバーシェル
・シート ： ブラック
・ステッチ ： グレー
・難燃生地使用
・シート背面にハーフカバーあり（シートバックプロテクター不要）
・保安基準適合モデル ※FIA認証ラベル無し
・日本製
・重量：約7.5kg
 ■ SPEC
・FRP silver shell
・Seat : Black
・Stitching : Gray
・flame-retardant fabric
・Half cover on the back seat(No seat back protector required)
*No FIA certification label
・Made in Japan
・Weight : Approximately 7.5kg
【ZETAⅣ Classic】
ZETAⅣ CLASSICは、一般公道からサーキットでのハードなスポーツ走行までを網羅したBRIDEフルバケットシートの定番モデル ZETAⅣをベースに、先代モデルのデザインをリバイバルさせたクラシカルデザインのフルバケットシートです。
軽量かつ高剛性のZETAⅣが持つ高いホールド性、快適性、耐久性、安全性といった基本性能はそのままに、シェル形状や素材、剛性などは最新モデルの性能を確保しています。
【ZETAⅣ Classic】
The ZETA IV CLASSIC is a classically designed full bucket seat that revives the design of its predecessor, based on the ZETA IV, the standard BRIDE full bucket seat model that is suitable for public roads to hard sports driving on the circuit.While maintaining the basic performance of the lightweight and highly rigid ZETA IV, excellent hold, comfort, durability, and safety, the shell shape, materials, rigidity, are the same as the latest model.

TOMEI full bucket seat BRIDE ZETA IV Classic collaboration model

INTERIOR

TOMEI × BRIDE collaboration seat now available!

Introducing full bucket seats based on the BRIDE ZETA IV Classic, with a color scheme that has characteristic of TOMEI yet easy to match with any vehicle!
The TOMEI and BRIDE logos are featured on the front and back.

PRODUCT INFO

TYPE P/N JPN NOTE
BRIDE collaboration full bucket seat ZETA IV Classic 763036 ￥198,000 ・Please prepare BRIDE vehicle-specific seat rails for installation.
Release in late September 2025

FEATURE / SPEC

■ 仕様
・FRP製シルバーシェル
・シート ： ブラック
・ステッチ ： グレー
・難燃生地使用
・シート背面にハーフカバーあり（シートバックプロテクター不要）
・保安基準適合モデル ※FIA認証ラベル無し
・日本製
・重量：約7.5kg
 ■ SPEC
・FRP silver shell
・Seat : Black
・Stitching : Gray
・flame-retardant fabric
・Half cover on the back seat(No seat back protector required)
*No FIA certification label
・Made in Japan
・Weight : Approximately 7.5kg
【ZETAⅣ Classic】
ZETAⅣ CLASSICは、一般公道からサーキットでのハードなスポーツ走行までを網羅したBRIDEフルバケットシートの定番モデル ZETAⅣをベースに、先代モデルのデザインをリバイバルさせたクラシカルデザインのフルバケットシートです。
軽量かつ高剛性のZETAⅣが持つ高いホールド性、快適性、耐久性、安全性といった基本性能はそのままに、シェル形状や素材、剛性などは最新モデルの性能を確保しています。
【ZETAⅣ Classic】
The ZETA IV CLASSIC is a classically designed full bucket seat that revives the design of its predecessor, based on the ZETA IV, the standard BRIDE full bucket seat model that is suitable for public roads to hard sports driving on the circuit.While maintaining the basic performance of the lightweight and highly rigid ZETA IV, excellent hold, comfort, durability, and safety, the shell shape, materials, rigidity, are the same as the latest model.

ステアリング MOMO MOD.08 コラボモデル

インテリア

TOMEI × MOMO コラボステアリング！

MOD.08 330mmをベースとしたコラボステアリングです。
センターマークのカラーはシックなグレーを配し、スポーク部にはTOMEIロゴ、グリップ下部にはマークを刺繍であしらいました。付属のホーンボタンもコラボならではのデザインです。

PRODUCT INFO

タイプ 品番 定価 備考
MOMOコラボモデルステアリング MOD.08 763034 ￥80,000 (税込 ￥88,000) ・ディープコーンタイプ
・330mm
・車種にあわせたステアリングボスをご用意ください。
2025年12月下旬発売予定品

FEATURE / SPEC

■ 仕様
・外径：330mm
・Dish：90mm
・グリップ：ブラックレザー/ダークグレイ人工レザー
・スポーク：ブラック
・総重量：約826g
 ■ SPEC
・Outer diameter：330mm
・Dish：90mm
・Grip : Black leather/Dark gray artificial leather
・Spokes : Black
 ・シルバー色のロゴデザイン
・マシニング加工を施した仕様
・刺繍仕上げ
 ・Silver color logo design
・Machining specifications
・Embroidery finish
【MOD.08 330mm】
ディープコーンタイプステアリングで圧倒的な人気のある「MOD.08」。
MOMO創業60周年を機に原点回帰ともいうべく、レーシングにフューチャーしたモデルとして発売されたのが「MOD.08 330㎜」です。
350㎜とは違う操作性を求めるユーザーに応えるステアリングです。
【MOD.08 330mm】
The overwhelmingly popular deep cone type steering wheel from “MOD.08” .
To mark the 60th anniversary of MOMO’s founding, the MOD.08 330mm was released as a model focused on racing, marking a return to the brand’s roots.
This steering wheel caters to users who wants different level of operability than the 350mm.

TOMEI Steering MOMO MOD.08 Collaboration Model

INTERIOR

TOMEI × MOMO collaboration steering wheel!

The collaboration steering wheel based on the MOD.08 330mm.
Center mark with a chic gray, with the TOMEI logo embroidered on the spokes and the mark embroidered on the bottom of the grip. The included horn button also has a design unique to this collaboration.

PRODUCT INFO

TYPE P/N JPN NOTE
MOMO Collaboration Model MOD.08 763034 ￥80,000 ・Deep cone type
・330mm
・Please prepare a steering boss that is compatible with your vehicle model.
Release in late December 2025

FEATURE / SPEC

■ 仕様
・外径：330mm
・Dish：90mm
・グリップ：ブラックレザー/ダークグレイ人工レザー
・スポーク：ブラック
・総重量：約826g
 ■ SPEC
・Outer diameter：330mm
・Dish：90mm
・Grip : Black leather/Dark gray artificial leather
・Spokes : Black
 ・シルバー色のロゴデザイン
・マシニング加工を施した仕様
・刺繍仕上げ
 ・Silver color logo design
・Machining specifications
・Embroidery finish
【MOD.08 330mm】
ディープコーンタイプステアリングで圧倒的な人気のある「MOD.08」。
MOMO創業60周年を機に原点回帰ともいうべく、レーシングにフューチャーしたモデルとして発売されたのが「MOD.08 330㎜」です。
350㎜とは違う操作性を求めるユーザーに応えるステアリングです。
【MOD.08 330mm】
The overwhelmingly popular deep cone type steering wheel from “MOD.08” .
To mark the 60th anniversary of MOMO’s founding, the MOD.08 330mm was released as a model focused on racing, marking a return to the brand’s roots.
This steering wheel caters to users who wants different level of operability than the 350mm.

TOMEI T-shirt (GENESIS)

グッズ / ウェア

5.6オンスの厚手の生地を採用した、丈夫で長持ちなTシャツです。

PRODUCT INFO

品名 色 サイズ 品番 定価 素材
TOMEI T-shirt (GENESIS) ブラック M 795175 ￥4,500 (税込 ￥4,950) 素材:190g/m2(5.6oz)17/天竺
綿100%
L 795176
XL 795177
2XL 795178
3XL 795179
4XL 795180


FEATURE / SPEC

【参考】男性モデル身長：178cm / 着用：Lサイズ【Reference】Men’s Model height: 178cm



サイズSIZE 着丈LENGTH 肩幅SHOULDERS 身幅GARMENT WIDTH 袖丈SLEEVE LENGTH
M 70 47 52 20
L 74 50 55 22
XL 78 53 58 24
2XL 82 56 61 26
3XL 84 59 64 26
4XL 84 62 67 26

TOMEI T-shirt (GENESIS)

GOODS / WEAR

This T-shirt is made of thick 5.6 oz. fabric, making it durable and long-lasting.

PRODUCT INFO

PRODUCT COLOR SIZE P/N JPY MATERIAL
TOMEI T-shirt (GENESIS) Black M 795175 ￥4,500 190g/m2(5.6oz)17
100% cotton
L 795176
XL 795177
2XL 795178
3XL 795179
4XL 795180

FEATURE / SPEC

【参考】男性モデル身長：178cm / 着用：Lサイズ【Reference】Men’s Model height: 178cm



サイズSIZE 着丈LENGTH 肩幅SHOULDERS 身幅GARMENT WIDTH 袖丈SLEEVE LENGTH
M 70 47 52 20
L 74 50 55 22
XL 78 53 58 24
2XL 82 56 61 26
3XL 84 59 64 26
4XL 84 62 67 26

ツールボックス

グッズ / ウェア

「東洋スチール」コラボ 第2弾！便利なツールボックス！

耐久性と機能性に優れた丈夫なプレス一体型の工具箱。
小物類の収納に便利なサイズです。

PRODUCT INFO

タイプ 品番 定価 備考
ツールボックス Chasing＆Realizing 765073 ￥3,500 (税込 ￥3,850) ・軽量で手軽な手持ちタイプ
・スタッキング可能


FEATURE / SPEC


■ 仕様
[素材] スチール
[サイズ] 外寸：203x109x56mm　内寸：186x88x41mm
[重量] 0.4kg
 ■ SPEC
[Material] Steel
[Size] Outer Dim.：203x109x56mm　Inner Dim.：186x88x41mm
[Weight] 0.4kg
■ 大阪の老舗工具箱メーカー 東洋スチール(株)による製造
世界で初めて一枚の鋼板を継ぎ目のない「深絞り技術」を用いてスチール製のツールボックスを作り、シンプルで頑丈、無骨ながらも美しいその工具箱はメイド イン ジャパンの名にふさわしいクオリティでグッドデザイン賞、ロングライフデザイン賞などを受賞しているメーカーです。
■ Manufactured by Toyo Steel Co., Ltd. a long-established tool box manufacturer in Osaka
The company was the first in the world to create a steel tool box using the seamless “deep drawing technique” of a single sheet of steel. The simple, sturdy, rugged, yet beautiful tool box has won the Good Design Award and the Long Life Design Award for its quality worthy of the name “Made in Japan.

TOOL BOX

GOODS / WEAR

Toyo Steel Collab #2 – Handy Toolbox!

A tough, one-piece pressed steel toolbox with great durability and functionality.
Perfect size for storing small items!

PRODUCT INFO

TYPE P/N JPY NOTE
TOOL BOX Chasing＆Realizing 765073 ￥3,500 ・Lightweight, easy handheld type
・Stackable

FEATURE / SPEC


■ 仕様
[素材] スチール
[サイズ] 外寸：203x109x56mm　内寸：186x88x41mm
[重量] 0.4kg
 ■ SPEC
[Material] Steel
[Size] Outer Dim.：203x109x56mm　Inner Dim.：186x88x41mm
[Weight] 0.4kg
■ 大阪の老舗工具箱メーカー 東洋スチール(株)による製造
世界で初めて一枚の鋼板を継ぎ目のない「深絞り技術」を用いてスチール製のツールボックスを作り、シンプルで頑丈、無骨ながらも美しいその工具箱はメイド イン ジャパンの名にふさわしいクオリティでグッドデザイン賞、ロングライフデザイン賞などを受賞しているメーカーです。
■ Manufactured by Toyo Steel Co., Ltd. a long-established tool box manufacturer in Osaka
The company was the first in the world to create a steel tool box using the seamless “deep drawing technique” of a single sheet of steel. The simple, sturdy, rugged, yet beautiful tool box has won the Good Design Award and the Long Life Design Award for its quality worthy of the name “Made in Japan.

トーイングベルト

エクステリア

ストラップタイプの汎用トーイングベルトです。
競技等にご使用の場合は競技の規定や各サーキットが定める規則等に従い取り付けて下さい。

PRODUCT INFO

品名 色 品番 定価 備考
トーイングベルト 赤 763032 ￥6,000 (税込 ￥6,600) 最大牽引許容：3.0t
ループ部長さ：10cm
※取り付けにはトーイングベルトアダプタなどを別途ご用意ください。
黒 763033



TOWING STRAP

EXTERIOR

Universal towing strap.
If you are using it for competitions or similar events, please install it in accordance with the competition regulations and the rules specified by each circuit.

PRODUCT INFO

PRODUCT COLOR P/N JPY NOTE
TOWING STRAP RED 763032 ￥6,000 Maximum Towing Capacity: 3.0 tons
Loop Length: 10 cm
*Please prepare a separate adapter or similar fitting for installation.
BLACK 763033

鍛造ピストンキット 2JZ-GE

ピストン

PRODUCT INFO

適用 ボア径 排気量 品番 定価 備考
2JZ-GE
VVTi		 φ86.5 3032cc 1166865212 ￥178,000 (税込 ￥195,800) ・Hiコンプタイプ
・TOMEI 2JZ-GＴＥ用ヘッドガスケットを使用する事を前提とした製品です。
φ87.0 3067cc 1166870212

※すべてのピストンキットには、ピストン本体の他にピストンリング、ピストンピン、サークリップが含まれます。

■ショートパーツ（補修用）

品名 サイズ 品番 定価 備考
ピストン単品 φ86.5 1166865214 ￥36,000 (税込 ￥39,600)
φ87.0 1166870214
ピストンリングセット φ86.5 11986561 ￥30,000 (税込 ￥33,000)
φ87.0 11987061
ピストンピン φ22-60mm 12031R028 ￥2,000 (税込 ￥2,200)
サークリップ φ22 12032R022 ￥1,800 (税込 ￥1,980)

FEATURE / SPEC

ボア径(mm)Bore(mm) ピン径(mm)Pin Dia.(mm) 長さ(mm)Length(mm) リセスReces コンプレッションハイト(mm)Comp.Height(mm) クラウン部容積 (cc)PistonCrownVolume(cc) トップリング
BxT(mm)Top ring
BxT(mm)		 セカンドリング
BxT(mm)Second ring
BxT(mm)		 オイルリング
BxT(mm)Oil ring
BxT(mm)
86.5 22 60 ○ 34.0 -1.40 1.20*3.10 1.20*3.90 2.00*3.10
87.0
開発テーマDevelopment Thema
ピストンは燃焼によるエネルギーを動力に変換するすべての基となる部品であり、エンジン部品の中でも最も多くの運動量と激しい温度変化、そして高い圧力を受けています。
生産性を最優先させた鋳造（ちゅうぞう）素材では必要な温度強度を確保できません。この過酷な条件の中で100PS/1気筒を超えるチューニングエンジンのピストン素材はアルミ合金を使った鍛造（たんぞう）以外に考えられません。
燃焼圧力200気圧、作用する力11トン、燃焼ガス温度2500℃。例えば、高度にチューニングされた日産RB26やSRのピストンはかつてのグループCやF1と同じ条件で使用されていることを忘れてはいけないのです。 Since the piston is one of the most important components in an engine assembly, transferring combusted energy to mechanical movement, it must have enough strength to withstand severe temperature fluctuations and high pressures. Stock OEM manufactured pistons are typically made from cast metal and is ideal for mass production, however they cannot sustain the stress when used in highly modified engines that produce over 100 horsepower per cylinder. By using forged metal made from aluminum alloy to construct our pistons, the metal can then endure severe circumstances beyond the stock level. These forged pistons can withstand combustion pressures of 200 kgf and 11 tons of force with the combusted gas temperatures up to 2,500 degrees Celsius. Tomei pistons that are used in highly tuned RB26 and SR20 engines are the same type of pistons used in Group C and F1 racing.

3D(3次元)プロフィール3 DIMENSION PROFILE


ピストンの構造と運転状態によってピストン各部の熱膨張は異なります。TOMEIが採用しているアルミの熱膨張①を正確に把握した楕円、たる形の三次元プロフィールは、微妙な形状変化を持たせた無数の試作品を、ひとつひとつエンジンベンチにより評価したノウハウのかたまりです。
ピストンの温度分布はその形状や運転状態に大きく影響を受け、アルミの特質から熱膨張も大きいので、適正なクリアランスを確保するには、高負荷時のピストン各部の温度とそれぞれの熱膨張を正確に把握して楕円、樽形の三次元プロフィールを算出し、1/1000ミリ単位のカーブで熱膨張を補正する必要があります。
クリアランスが過大な場合、燃焼ガスを有効に動力に変えることができず出力が低下するのはもちろん、ピストンの過大な首振り現象が発生し燃焼ガスが吹き抜けてしまいます（ブローバイガス)。ブローバイガスは、ピストンリングとシリンダー間の油膜を切ったり、エンジンオイルに混入しオイルを希釈してしまい、オイルの基本性能を著しく低下させます。メタルの焼き付きや異常摩耗の原因がブロ－バイガスであることが意外と多く、また熱膨張が大きく、クリアランスが過少になった部位では、リングの焼き付きやスカッフが発生します。
真円ピストンでは特に温度が上がるトップランド、ピストンピンボス方向の熱膨張を補正できません。真円ピストンに交換したチューニングエンジンでピンボス方向の当たりが強くなるのは、こうしたメカニズムなのです。 The metal expansion rate in each piston will differ according to the material of the piston and driving conditions. In order to develop the perfect piston for each and every engine types, we have studied the characteristics of heat expansion in aluminum with many prototypes and countless hours on the engine bench dynamometer.
The resulting product is a 3 dimensional profile of the oval and barrel design. We have succeeded to produce a piston in 1/1000 mm of accuracy that applies to the appropriate piston to wall clearance.
Too big of a clearance results in power loss due to escaping gases between the cylinder wall and piston rings (blow-by), with decreased combusted energy transferred to mechanical movement. Another factor that causes blow-by is when the clearance is too large; the piston begins to rock at its pin axis inside the cylinder, causing the piston to scuff the cylinder walls at times.
Perfectly circled pistons are unable to wholly expand into the diameter of the cylinder, especially because of the difference in thermal expansion between the top land and piston skirt areas. This is why in some engines, the contact occurs at the vertical position of the perfectly circled piston because of the uneven expansion.

薄型リングTHINNER RINGS

ピストンリングの薄型化によりフリクションの低減とフラッタリングを防止します。さらに慣性力が低下してリングの持ち上がりを防ぐことができるため、ブローバイ量が少なくなります。また、ピストン冠面からピンまでの間で、設計の自由度を上げることができるため、ランド寸法や形状の最適化が可能になります。理想的なピストンヘッド形状を形成することでピストン強度は飛躍的に向上しました。 We selected high performance thinner piston ring for less friction loss and to prevent fluttering. This can also prevent having a floating piston ring by reducing its inertia to help cut down the blowby. In addition to it, there will be more open area for designing between the piston head and piston pin; it is possible to set the size and shape of the piston topland freely. Designed in an ideal spec the pistons strength has been dramatically increased.

機種別専用鍛造素材の採用APPLICATION SPECIFIC ESPECIALLY FORGED CORES

機種別の専用鍛造素材を採用することにより、汎用鍛造素材から削り出す製法では実現できない究極の強度、軽さを実現し、重量誤差を大幅に低減することに成功しました。 By using especially selected forged metal alloys on each part of our products, we succeed to giving our products an extraordinary extraordinary strength while greatly reducing the pistons overall weight. For this reason it is impossible to make all pistons on the same metal core as it may not be beneficial for another engines application.


高い精度の組付を可能とするダミーヘッドボーリングをおすすめしています。


ノーマルピストンは生産性・コスト・使用環境特定の難しさなどから、ガスシール性優先のプロフィールを製作することができません。また、シリンダーは自動車メーカーのラインの中でシリンダーブロック単体として製作されており、単体としての円筒精度はありますがシリンダーヘッドを取り付けた状態での円筒精度がありません。 TOMEIでは適正なプロフィールのオーバーサイズピストンを使う際には、エンジン組付時、組付精度とガスシール性を高くする、ダミーヘッドを取り付けて、シリンダーを歪ませた上でボーリングするダミーヘッドボーリングを推奨しています。

【チューニングサービス】腰下加工
圧縮比参考値Sample Compression Ratio

ガスケットGASKETφ87.5 ピストンPSITON TOMEI φ86.5 ピストンPSITON TOMEI φ87.0
1.2mm 約11.1Approx.11.1 約11.3Approx.11.3
1.5mm 約10.8Approx.10.8 約10.9Approx.10.9
1.8mm 約10.4Approx.10.6 約10.6Approx.10.6
2.0mm 約10.2Approx.10.2 約10.4Approx.10.4


圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.

関連製品RELATED PRODUCT

2JZ-GTE用ヘッドガスケットHEAD GASKETfor 2JZ-GTE

FORGED PISTON KIT for 2JZ-GE

PISTON

PRODUCT INFO

APPLICATION Bore Dia. Displacement P/N JPY NOTE
2JZ-GE
VVTi		 φ86.5 3032cc 1166865212 ￥178,000 - Hi compression type
- This product is designed to be used with the TOMEI 2JZ-GTE head gasket.
φ87.0 3067cc 1166870212

※All Piston Kits comes with Piston Rings, Piston Pins and Circlips Included.

■REPLACEMENT PARTS

PRODUCT SIZE P/N JPY NOTE
Forged Piston φ86.5 1166865214 ￥36,000
φ87.0 1166870214
Piston Ring Set φ86.5 11986561 ￥30,000
φ87.0 11987061
Piston Pin φ22-60mm 12031R028 ￥2,000
Circlip φ22 12032R022 ￥1,800

FEATURE / SPEC

ボア径(mm)Bore(mm) ピン径(mm)Pin Dia.(mm) 長さ(mm)Length(mm) リセスReces コンプレッションハイト(mm)Comp.Height(mm) クラウン部容積 (cc)PistonCrownVolume(cc) トップリング
BxT(mm)Top ring
BxT(mm)		 セカンドリング
BxT(mm)Second ring
BxT(mm)		 オイルリング
BxT(mm)Oil ring
BxT(mm)
86.5 22 60 ○ 34.0 -1.40 1.20*3.10 1.20*3.90 2.00*3.10
87.0
開発テーマDevelopment Thema
ピストンは燃焼によるエネルギーを動力に変換するすべての基となる部品であり、エンジン部品の中でも最も多くの運動量と激しい温度変化、そして高い圧力を受けています。
生産性を最優先させた鋳造（ちゅうぞう）素材では必要な温度強度を確保できません。この過酷な条件の中で100PS/1気筒を超えるチューニングエンジンのピストン素材はアルミ合金を使った鍛造（たんぞう）以外に考えられません。
燃焼圧力200気圧、作用する力11トン、燃焼ガス温度2500℃。例えば、高度にチューニングされた日産RB26やSRのピストンはかつてのグループCやF1と同じ条件で使用されていることを忘れてはいけないのです。 Since the piston is one of the most important components in an engine assembly, transferring combusted energy to mechanical movement, it must have enough strength to withstand severe temperature fluctuations and high pressures. Stock OEM manufactured pistons are typically made from cast metal and is ideal for mass production, however they cannot sustain the stress when used in highly modified engines that produce over 100 horsepower per cylinder. By using forged metal made from aluminum alloy to construct our pistons, the metal can then endure severe circumstances beyond the stock level. These forged pistons can withstand combustion pressures of 200 kgf and 11 tons of force with the combusted gas temperatures up to 2,500 degrees Celsius. Tomei pistons that are used in highly tuned RB26 and SR20 engines are the same type of pistons used in Group C and F1 racing.

3D(3次元)プロフィール3 DIMENSION PROFILE


ピストンの構造と運転状態によってピストン各部の熱膨張は異なります。TOMEIが採用しているアルミの熱膨張①を正確に把握した楕円、たる形の三次元プロフィールは、微妙な形状変化を持たせた無数の試作品を、ひとつひとつエンジンベンチにより評価したノウハウのかたまりです。
ピストンの温度分布はその形状や運転状態に大きく影響を受け、アルミの特質から熱膨張も大きいので、適正なクリアランスを確保するには、高負荷時のピストン各部の温度とそれぞれの熱膨張を正確に把握して楕円、樽形の三次元プロフィールを算出し、1/1000ミリ単位のカーブで熱膨張を補正する必要があります。
クリアランスが過大な場合、燃焼ガスを有効に動力に変えることができず出力が低下するのはもちろん、ピストンの過大な首振り現象が発生し燃焼ガスが吹き抜けてしまいます（ブローバイガス)。ブローバイガスは、ピストンリングとシリンダー間の油膜を切ったり、エンジンオイルに混入しオイルを希釈してしまい、オイルの基本性能を著しく低下させます。メタルの焼き付きや異常摩耗の原因がブロ－バイガスであることが意外と多く、また熱膨張が大きく、クリアランスが過少になった部位では、リングの焼き付きやスカッフが発生します。
真円ピストンでは特に温度が上がるトップランド、ピストンピンボス方向の熱膨張を補正できません。真円ピストンに交換したチューニングエンジンでピンボス方向の当たりが強くなるのは、こうしたメカニズムなのです。 The metal expansion rate in each piston will differ according to the material of the piston and driving conditions. In order to develop the perfect piston for each and every engine types, we have studied the characteristics of heat expansion in aluminum with many prototypes and countless hours on the engine bench dynamometer.
The resulting product is a 3 dimensional profile of the oval and barrel design. We have succeeded to produce a piston in 1/1000 mm of accuracy that applies to the appropriate piston to wall clearance.
Too big of a clearance results in power loss due to escaping gases between the cylinder wall and piston rings (blow-by), with decreased combusted energy transferred to mechanical movement. Another factor that causes blow-by is when the clearance is too large; the piston begins to rock at its pin axis inside the cylinder, causing the piston to scuff the cylinder walls at times.
Perfectly circled pistons are unable to wholly expand into the diameter of the cylinder, especially because of the difference in thermal expansion between the top land and piston skirt areas. This is why in some engines, the contact occurs at the vertical position of the perfectly circled piston because of the uneven expansion.

薄型リングTHINNER RINGS

ピストンリングの薄型化によりフリクションの低減とフラッタリングを防止します。さらに慣性力が低下してリングの持ち上がりを防ぐことができるため、ブローバイ量が少なくなります。また、ピストン冠面からピンまでの間で、設計の自由度を上げることができるため、ランド寸法や形状の最適化が可能になります。理想的なピストンヘッド形状を形成することでピストン強度は飛躍的に向上しました。 We selected high performance thinner piston ring for less friction loss and to prevent fluttering. This can also prevent having a floating piston ring by reducing its inertia to help cut down the blowby. In addition to it, there will be more open area for designing between the piston head and piston pin; it is possible to set the size and shape of the piston topland freely. Designed in an ideal spec the pistons strength has been dramatically increased.

機種別専用鍛造素材の採用APPLICATION SPECIFIC ESPECIALLY FORGED CORES

機種別の専用鍛造素材を採用することにより、汎用鍛造素材から削り出す製法では実現できない究極の強度、軽さを実現し、重量誤差を大幅に低減することに成功しました。 By using especially selected forged metal alloys on each part of our products, we succeed to giving our products an extraordinary extraordinary strength while greatly reducing the pistons overall weight. For this reason it is impossible to make all pistons on the same metal core as it may not be beneficial for another engines application.


高い精度の組付を可能とするダミーヘッドボーリングをおすすめしています。


ノーマルピストンは生産性・コスト・使用環境特定の難しさなどから、ガスシール性優先のプロフィールを製作することができません。また、シリンダーは自動車メーカーのラインの中でシリンダーブロック単体として製作されており、単体としての円筒精度はありますがシリンダーヘッドを取り付けた状態での円筒精度がありません。 TOMEIでは適正なプロフィールのオーバーサイズピストンを使う際には、エンジン組付時、組付精度とガスシール性を高くする、ダミーヘッドを取り付けて、シリンダーを歪ませた上でボーリングするダミーヘッドボーリングを推奨しています。

【チューニングサービス】腰下加工
圧縮比参考値Sample Compression Ratio

ガスケットGASKETφ87.5 ピストンPSITON TOMEI φ86.5 ピストンPSITON TOMEI φ87.0
1.2mm 約11.1Approx.11.1 約11.3Approx.11.3
1.5mm 約10.8Approx.10.8 約10.9Approx.10.9
1.8mm 約10.4Approx.10.6 約10.6Approx.10.6
2.0mm 約10.2Approx.10.2 約10.4Approx.10.4


圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.

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2JZ-GTE用ヘッドガスケットHEAD GASKETfor 2JZ-GTE

TOMEI T-shirt (TitaniumRainbow)

グッズ / ウェア

5.6オンスの厚手の生地を採用した、丈夫で長持ちなTシャツです。

PRODUCT INFO

品名 色 サイズ 品番 定価 素材
TOMEI T-shirt (TitaniumRainbow) ブラック M 795169 ￥5,000 (税込 ￥5,500) 素材:190g/m2(5.6oz)17/天竺
綿100%
L 795170
XL 795171
2XL 795172
3XL 795173
4XL 795174


FEATURE / SPEC

【参考】男性モデル身長：178cm / 着用：Lサイズ・女性モデル身長：149cm / 着用：Mサイズ【Reference】Men’s Model height: 178cm / Wearing: L size・Women’s Model height: 149cm / Wearing: M size



サイズSIZE 着丈LENGTH 肩幅SHOULDERS 身幅GARMENT WIDTH 袖丈SLEEVE LENGTH
M 70 47 52 20
L 74 50 55 22
XL 78 53 58 24
2XL 82 56 61 26
3XL 84 59 64 26
4XL 84 62 67 26

TOMEI T-shirt (TitaniumRainbow)

GOODS / WEAR

This T-shirt is made of thick 5.6 oz. fabric, making it durable and long-lasting.

PRODUCT INFO

PRODUCT COLOR SIZE P/N JPY MATERIAL
TOMEI T-shirt (TitaniumRainbow) Black M 795169 ￥5,000 190g/m2(5.6oz)17
100% cotton
L 795170
XL 795171
2XL 795172
3XL 795173
4XL 795174

FEATURE / SPEC

【参考】男性モデル身長：178cm / 着用：Lサイズ・女性モデル身長：149cm / 着用：Mサイズ【Reference】Men’s Model height: 178cm / Wearing: L size・Women’s Model height: 149cm / Wearing: M size



サイズSIZE 着丈LENGTH 肩幅SHOULDERS 身幅GARMENT WIDTH 袖丈SLEEVE LENGTH
M 70 47 52 20
L 74 50 55 22
XL 78 53 58 24
2XL 82 56 61 26
3XL 84 59 64 26
4XL 84 62 67 26

バンパーガーニッシュ

エクステリア

左側（助手席側）シングル出しマフラーを装着した際に取り付けることができる、リアバンパー運転席側用のマフラー切り欠き部分のカバーです。

PRODUCT INFO

適合 品番 定価 備考
GR86(ZN8)
BRZ(ZD8)		 449007 ￥38,000 (税込 ￥41,800) ・バンパー内側要加工（穴開け）
・純正バンパー対応




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Ti SPORTS チタニウムマフラー
GR86(ZN8)/BRZ(ZD8)Ti SPORTS TITANIUM MUFFLER
for GR86(ZN8)/BRZ(ZD8)

BUMPER GARNISH

EXTERIOR

This is a cover for the cut-out section of the rear bumper on the driver's side, which can be installed when a single exhaust muffler is mounted on the left side (passenger side).

PRODUCT INFO

APPLICATION P/N JPY NOTE
GR86(ZN8)
BRZ(ZD8)		 449007 ￥38,000 ・Inside of bumper requires modification (drilling)
・Compatible with genuine bumper


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GR86(ZN8)/BRZ(ZD8)Ti SPORTS TITANIUM MUFFLER
for GR86(ZN8)/BRZ(ZD8)

TOMEI CAP No.04

グッズ / ウェア

PRODUCT INFO

品名 色 サイズ 品番 定価 素材
TOMEI CAP No.04 BLACK 57-60cm 795167 ￥4,000 (税込 ￥4,400) 綿100％


TOMEI CAP No.04

GOODS / WEAR

PRODUCT INFO

PRODUCT COLOR SIZE P/N JPY MATERIAL
TOMEI CAP No.04 BLACK 57-60cm 795167 ￥4,000 Cotton 100％

TOMEI 枡

グッズ / ウェア

穀物や酒など様々なものを量る容器として親しまれてきた「枡」。
用途として手頃な一合枡に商店風ロゴの焼き印を施しました。
計量としての使用はもちろん、お酒を入れて枡酒を楽しんだり、小物入れとしたり、ポプリ入れや花をいれてのアレンジ用など様々な使用ができます。

PRODUCT INFO

品名 品番 定価 備考
TOMEI 枡 765074 ￥1,500 (税込 ￥1,650) 素材:桧
サイズ：一合 85×85×56mm



TOMEI MASU

GOODS / WEAR

The 'Masu' has long been a familiar container used for measuring various items such as grains and sake.
For this purpose, we have stamped a shop-style logo onto a convenient one-go masu.
It can be used not only for measurement but also for enjoying sake by pouring it into the masu, as a small storage container, a potpourri holder, or for various other creative uses.

PRODUCT INFO

PRODUCT P/N JPY NOTE
TOMEI MASU 765074 ￥1,500 Material:Hinoki
Size：1go 85×85×56mm

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