TOMEI POWERED INC. ONLINE CATALOGUE

EXPREME Ti チタニウムマフラー WRX

エキゾースト関連

抜群の排気効率と軽量化で走りが変わる!

スポーツ走行に特化したマフラーに求める重量や排気効率を追求し、採用したストレートレイアウトとこだわりのチタン素材。
その性能・音など他のマフラーとは一線を画して、ただ速く走る為に開発されたのがこのEXPREME Tiシリーズです。

PRODUCT INFO

適用 品番 定価 備考
WRX STI(VAB)
WRX S4(VAG)
※日本仕様 440022 ¥138,000 (税込 149,040) ※公道での使用はできません。
※ノーマルフロントパイプ対応

FEATURE / SPEC

キット構成KIT CONTENTS


  • メインパイプAMAIN PIPE A
  • メインパイプBMAIN PIPE B
  • サイレンサーASSYSILENCER ASSY
  • ボルト M8 L=25mmBOLT M8 L=25mm
  • ボルト M8 L=55mmBOLT M8 L=55mm
  • ナット M8NUT M8
  • クランプバンドCLAMP BAND
  • スプリングSPRING
  • サイレンサーバンドSILENCER BAND
  • バンドラバーBAND RUBBER
  • サウンドレデューサーSOUND REDUCER
  • 6角レンチALLEN KEY
  • SPEC
    TOMEI STD
    材質MATERIAL チタニウムTITANIUM IRON
    メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER Φ80 Φ60.5-42.7×2
    サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER Φ120 異形・測定不能MEASUREMENT N/A
    メインサイレンサー径MAIN SILENCER DIAMETER Φ152 異形・測定不能MEASUREMENT N/A
    パイプ厚PIPE THICKNESS 1mm 1.5mm
    出口径EXIT DIAMETER Φ115 Φ80×2
    出口形状EXIT THICKNESS ストレートカットSTRAIGHT CUT-OFF 2重管DOUBLE PIPE
    フランジ厚FLANGE THICKNESS 2.0mm 2.0mm
    重量WEIGHT 6.9kg 23.1kg
    16.2kgの軽量化16.2kg DROP!
    DATA
       WRX S4(VAG)測定回転数 : 4000rpmWRX S4(VAG) TESTED: 4000rpm
    TOMEI STD
    近接排気騒音 社内測定値EXHAUST NOISE TEST 75.1db(アイドリング)/89.1db75.1db(IDLING)/89.1db 60.0db(アイドリング)/78.5db60.0db(IDLING)/78.5db
    レイアウトLAYOUT

    レーシングレイアウトRACING LAYOUT


    排気効率を追求するために、極力曲げを少なくしたレーシングレイアウト、車両の構造上、曲げが必要な部分は最小限の曲折率で配管しました。
    球面フランジ部以降のメインパイプをφ80 の絞りのないシンプルな左側 1 本出しを採用し、高性能、軽量化を果たしたストレートレイアウト。
    When aiming for true performance efficiency, we had chosen to design the exhaust with the least amount of bends as possible. Just like the true purpose built race cars, in a racing layout design, yet to still comply with the stock body design so it can be fitted to any street used vehicles.
    80mm main pipe, racing straight layout and lightweight single tail design provides another level of performance and weight reduction.

    分割差込構成SECTION PIPE ASSEMBLY

    中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することでさらなる軽量化を実現しました。 The conventional style flange is not used to help reduce weight even further. The use of the springs and clamps eliminates the need for gaskets as well.

    スタイルSTYLE






    EXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for WRX

    EXHAUST SYSTEM

    Super High-Flow and Ultimate lightweight!

    Feather weight titanium construction with minimal bends racing layout and straight through muffler design.
    Expreme Ti has been developed for only one simple purpose, true performance to win.

    PRODUCT INFO

    APPLICATION P/N JPY NOTES
    WRX STI(VAB)
    WRX S4(VAG)
    ※for JDM 440022 ¥138,000 (Tax inc 149,040) ※FOR OFF ROAD USE ONLY.
    ※COMPATIBLE WITH STOCK FRONT PIPE

    FEATURE / SPEC

    キット構成KIT CONTENTS


  • メインパイプAMAIN PIPE A
  • メインパイプBMAIN PIPE B
  • サイレンサーASSYSILENCER ASSY
  • ボルト M8 L=25mmBOLT M8 L=25mm
  • ボルト M8 L=55mmBOLT M8 L=55mm
  • ナット M8NUT M8
  • クランプバンドCLAMP BAND
  • スプリングSPRING
  • サイレンサーバンドSILENCER BAND
  • バンドラバーBAND RUBBER
  • サウンドレデューサーSOUND REDUCER
  • 6角レンチALLEN KEY
  • SPEC
    TOMEI STD
    材質MATERIAL チタニウムTITANIUM IRON
    メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER Φ80 Φ60.5-42.7×2
    サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER Φ120 異形・測定不能MEASUREMENT N/A
    メインサイレンサー径MAIN SILENCER DIAMETER Φ152 異形・測定不能MEASUREMENT N/A
    パイプ厚PIPE THICKNESS 1mm 1.5mm
    出口径EXIT DIAMETER Φ115 Φ80×2
    出口形状EXIT THICKNESS ストレートカットSTRAIGHT CUT-OFF 2重管DOUBLE PIPE
    フランジ厚FLANGE THICKNESS 2.0mm 2.0mm
    重量WEIGHT 6.9kg 23.1kg
    16.2kgの軽量化16.2kg DROP!
    DATA
       WRX S4(VAG)測定回転数 : 4000rpmWRX S4(VAG) TESTED: 4000rpm
    TOMEI STD
    近接排気騒音 社内測定値EXHAUST NOISE TEST 75.1db(アイドリング)/89.1db75.1db(IDLING)/89.1db 60.0db(アイドリング)/78.5db60.0db(IDLING)/78.5db
    レイアウトLAYOUT

    レーシングレイアウトRACING LAYOUT


    排気効率を追求するために、極力曲げを少なくしたレーシングレイアウト、車両の構造上、曲げが必要な部分は最小限の曲折率で配管しました。
    球面フランジ部以降のメインパイプをφ80 の絞りのないシンプルな左側 1 本出しを採用し、高性能、軽量化を果たしたストレートレイアウト。
    When aiming for true performance efficiency, we had chosen to design the exhaust with the least amount of bends as possible. Just like the true purpose built race cars, in a racing layout design, yet to still comply with the stock body design so it can be fitted to any street used vehicles.
    80mm main pipe, racing straight layout and lightweight single tail design provides another level of performance and weight reduction.

    分割差込構成SECTION PIPE ASSEMBLY

    中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することでさらなる軽量化を実現しました。 The conventional style flange is not used to help reduce weight even further. The use of the springs and clamps eliminates the need for gaskets as well.

    スタイルSTYLE






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