4G63強化ブローオフバルブ

ターボ関連

左:EVO I～III用/IV～VI用　右：EVO VII～IX用

ターボエンジンでは、ターボにより過給された空気が、アクセルオフでスロットルを閉じることによりターボへと逆流し、タービンブローを招くことがあります。
そこで、アクセルオフ時のタービンへの急激な空気の逆流を防ぐためにターボとスロットルの間に設置されているのがブローオフバルブです。
ランサーの純正ブローオフバルブは、この機能の他にアクセルオン時にも過給圧が上がりすぎるとそれをリリーフして過給圧の上昇を抑制する機能を備えています。そのため、純正ブローオフ使用時のブーストアップは、ブーストが一定過給圧以上あげられません。しかしブローオフバルブをはずしてしまうとタービンブローの原因になります。
TOMEIブローオフバルブは、タービン保護機能はそのままに、過給圧リリーフ機能だけを排除しています。また、大気解放タイプではなく、バイパスタイプなので燃調の狂いやエンストなどもなく安心です。4G63のチューニングには、絶対欠かせないアイテムです。
またVII-IX用は、金属ボディーを備え、耐ブースト圧は樹脂製を上回り、より高ブーストでの使用にも対応致します。

PRODUCT INFO

適用	エンジン型式	品番	定価
Evo.1～3	4G63	191170	￥17,000 (税込￥18,700)
Evo.4～6		191134	￥16,000 (税込￥17,600)
Evo.7～9		191186	￥31,000 (税込￥34,100)

	タービン保護Turbine Protection	ブーストアップBoost Up	エンスト対策Engine Failure	燃調安定性Fuel stability
純正ブローオフStock Blow Off	○	×	○	○
ブローオフ排除Without Blow Off	×	○	△	△
大気解放タイプOpen Air Release	○	○	△	△
ＴＯＭＥＩ強化TOMEI	○	○	○	○

4G63 STRENGHTENED BLOW OFF VALVE

TURBO CHARGER

Left：for EVO I～III / IV～VI　Right：for EVO VII～IX

During the development of the ARMS turbines we also checked the suitable fuel setup, camshafts, compression ratio and collected the right data and setup with the REYTEC and TOMEI ECU. We found the best balance not only for the engine bench dyno but also for the daily driven Sports car use. The data collected during R&D proved to be the best balanced all round performance for street use and even at event days from Time Attack to Drift after being analysised from data logging.

PRODUCT INFO

APPLICATION	ENGINE	P/N	JPY
Evo.1～3	4G63	191170	￥17,000
Evo.4～6		191134	￥16,000
Evo.7～9		191186	￥31,000

	タービン保護Turbine Protection	ブーストアップBoost Up	エンスト対策Engine Failure	燃調安定性Fuel stability
純正ブローオフStock Blow Off	○	×	○	○
ブローオフ排除Without Blow Off	×	○	△	△
大気解放タイプOpen Air Release	○	○	△	△
ＴＯＭＥＩ強化TOMEI	○	○	○	○