EXPREME 86 / FR-S / BRZ用等長エキゾーストマニホールド

エキゾースト関連

ピークパワーとクリアサウンドの４－２－１等長タイプ

TOYOTA 86 /SCION FR-S / SUBARU BRZに搭載されているFA20エンジンはEJ系エンジンの後継ともいえる水平対向レイアウトです。
TOMEIではこれまでEJ系のエンジン本体からエキゾーストまで厳しいテストを繰り返し、数多くの製品を送り出してきました。
このZN6/ZC6用エキゾーストマニホールドもEJ系のエンジンパーツ開発から得られたノウハウをベースに膨大な量のテストを経て。異なる２つのキャラクターのエキゾーストマニホールドを製品化しました。
TOMEIジョイントパイプと併用することでより大きな効果を得られます。

PRODUCT INFO

適用	品番	定価	備考
TOYOTA 86 SCION FR-S SUBARU BRZ	412002	￥118,000 (税込￥129,800)

FEATURE / SPEC

		TOMEI	STD
材質MATERIAL		SUS304	–
集合方式LAYOUT		4-2-1	4-2-1
パイプ径PIPE DIAMETER	ポート出口 – 第１集合部Port exit – 1st juncture	Φ42.7	Φ42.7
	第１集合部 – 第２集合部Port exit – 1st juncture	Φ45.0	Φ45.0
	第２集合部 – ジョイントパイプ2nd juncture – joint pipe	Φ60.5	Φ51.2
パイプ厚PIPE THICKNESS		1.5mm	1.5mm
フランジ厚FLANGE THICKNESS	前Front	12.5mm	9.0mm
フランジ厚FLANGE THICKNESS	後Rear	12.5mm	10.0mm
重量WEIGHT		6.45kg (14.22 lbs)	9.2kg (20.28 lbs)

■ 純正比較

集合部までの距離と角度を最適化

第１触媒レスによる排気効率の向上

オイルパンへの熱の影響にも考慮した設計

※ジョイントパイプは別売です

■ COMPARISON VS STOCK

Optimized pipe lengths and angles.

Improved exhaust efficiency through catless design.

Designed to minimize heat transfer to the oil pan.

※Joint pipe sold separately

■ その他の特徴

ロストワックスコレクターと熱膨張やガスケット厚に細かく対応するスライド部

O2 センサーボスの完備

軽量高剛性の段付きのないフランジ部

■ OTHER FEATURES

Slider adjusts for the lost-wax cast collector, heat expansion and gasket thickness.

Complete with o2 sensor boss.

Lightweight, highly rigid stepless flange.

キット構成KIT CONTENTS

マニホールド本体Header Unit

ガスケット (エンジン側)Gasket(Engine side)

ガスケット (ジョイントパイプ側)Gasket(Joint pipe side)

フランジボルトFlanfe Bolt

フランジナットFlange Nut

耐熱シートThermal Insulation Sheet

ボルトスムースペーストBolt Smooth Paste

DATA

EXPREME EXHAUST MANIFOLD FA20 Equal-Length for 86/BRZ/FR-S

EXHAUST SYSTEM

Equal length, 4-2-1 design for peak power

The FA20 boxer engine inside the Scion FR-S/Subaru BRZ can be said to be the successor to the EJ engine. At Tomei Powered, through our extensive testing, we've produced numerous EJ engine and exhaust parts. By applying our knowledge and experience of EJ engines to the ZN6/ZC6, we conducted even further tests to produce 2 new exhaust manifolds with different characteristics. Using this in conjunction with our new joint pipe, released at the same time, can yield even better results.