EXPREME 4G63 EVO7-9用 アウトレットコンポーネント Ver.2
エキゾースト関連
大口径と３インチパイプで 全域での出力向上を実現
4G63チューニングに求められる高出力化に応えるため、TOMEIは再び排気効率を見直しました。
従来品よりアウトレットの口径を拡大し、流量アップと並行して二次排気圧力を低減。
総重量26%の軽量化を果たし車両の応答性を向上させます
PRODUCT INFO
| 適用 |
品番 |
定価 |
備考 |
| EVO VII～IX MR |
4G63 |
433003 |
リニューアルに伴い生産廃止 |
|
FEATURE / SPEC
■ タービンアウトレット
■ TURBINE OUTLET
大口径と940ccの大流量（純正比130%UP/当社比120%UP※旧製品）
42%の軽量化を実現
段付きのないフランジ形状でスムーズな排気
ロストワックス製法による高い精度と強度
タービンブラケットとO2センサーボスを標準装備
940cc High Flow Wide Mouth （vs. stock：130％/vs. old ver.：120％）
58% Weight Reduction
Step-less flange
High strength and precision made using Lost-Wax Casting
Complete with turbo charger bracket
Complete with O2 Sensor Boss
|
TOMEI |
STD |
| 材質MATERIAL |
メインMAIN |
SUS304 |
鋳鉄Cast Iron |
| フランジFLANGE |
| 出口内径EXIT DIA. |
Φ73.3 |
Φ56.5 |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS |
前FRONT |
11.0mm |
13.5mm |
| 後REAR |
115.mm |
14.5mm |
| 容量VOLUME |
940cc |
720cc |
| 重量WEIGHT |
1.75kg (3.86lbs) |
3.0kg (6.61lbs) |
■ フロントパイプ
■ FRONT PIPE
強大なトルクとパワーを両立する３インチパイプを採用
16%の軽量化を実現
フレキシブルパイプの採用で走行振動などの負担を分散
3” Large Diameter Pipe
84% Weight Reduction
3” Diameter Through to Catalytic Converter
Stress-dispersing flexible pipe
Step-less Flangee
Fits well with underside layout
|
TOMEI |
STD |
| 材質MATERIAL |
メインMAIN |
SUS304 |
鉄IronR |
| フランジFLANGE |
鉄IronR |
鉄Steel sheet |
| パイプ径PIPE DIAMETER |
Φ76.3 |
Φ60.5 |
| パイプ厚PIPE THICKNESS |
1.5mm |
1.5mm |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS |
前FRONT |
11.5mm |
2.0mm |
| 後REAR |
12.0mm |
12.0mm |
| 重量WEIGHT |
4.05kg (8.93lbs) |
4.8kg (10.58lbs) |
キット構成KIT CONTENTS
 |
タービンアウトレットTurbine Outlet
フロントパイプFront Pipe
ガスケット (アウトレット側）Gasket(Outlet to Frontpipe)
ガスケット（触媒側）Gasket(Frontpipe to Catalyst)
ボルト（２種）Flange Bolt
スタッドボルトStud bolt
ナットHex Nut
スペーサーSpacer
銅ワッシャーCopper Washer
ブラインドボルトBlind Bolt
ボルトスムースペーストBolt Smooth Paste
|
関連製品RELATED PRODUCT
EXPREME OUTLET COMPONENT Ver.2 for 4G63 EVO7-9
EXHAUST SYSTEM
WIDE MOUTH OUTLET & 3INCH PIPE
The increased diameter and flow capacity improves exhaust efficiency whilst reducing secondary exhaust pressure.
The ver.2 was developed to cope with the demands of advanced 4G63 tuning.
In addition, the 74% overall weight reduction improves the vehicle’s responsiveness.
PRODUCT INFO
| APPLICATION |
P/N |
JPY |
NOTES |
| EVO VII～IX MR |
4G63 |
433003 |
No longer in production |
|
FEATURE / SPEC
■ タービンアウトレット
■ TURBINE OUTLET
大口径と940ccの大流量（純正比130%UP/当社比120%UP※旧製品）
42%の軽量化を実現
段付きのないフランジ形状でスムーズな排気
ロストワックス製法による高い精度と強度
タービンブラケットとO2センサーボスを標準装備
940cc High Flow Wide Mouth （vs. stock：130％/vs. old ver.：120％）
58% Weight Reduction
Step-less flange
High strength and precision made using Lost-Wax Casting
Complete with turbo charger bracket
Complete with O2 Sensor Boss
|
TOMEI |
STD |
| 材質MATERIAL |
メインMAIN |
SUS304 |
鋳鉄Cast Iron |
| フランジFLANGE |
| 出口内径EXIT DIA. |
Φ73.3 |
Φ56.5 |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS |
前FRONT |
11.0mm |
13.5mm |
| 後REAR |
115.mm |
14.5mm |
| 容量VOLUME |
940cc |
720cc |
| 重量WEIGHT |
1.75kg (3.86lbs) |
3.0kg (6.61lbs) |
■ フロントパイプ
■ FRONT PIPE
強大なトルクとパワーを両立する３インチパイプを採用
16%の軽量化を実現
フレキシブルパイプの採用で走行振動などの負担を分散
3” Large Diameter Pipe
84% Weight Reduction
3” Diameter Through to Catalytic Converter
Stress-dispersing flexible pipe
Step-less Flangee
Fits well with underside layout
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TOMEI |
STD |
| 材質MATERIAL |
メインMAIN |
SUS304 |
鉄IronR |
| フランジFLANGE |
鉄IronR |
鉄Steel sheet |
| パイプ径PIPE DIAMETER |
Φ76.3 |
Φ60.5 |
| パイプ厚PIPE THICKNESS |
1.5mm |
1.5mm |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS |
前FRONT |
11.5mm |
2.0mm |
| 後REAR |
12.0mm |
12.0mm |
| 重量WEIGHT |
4.05kg (8.93lbs) |
4.8kg (10.58lbs) |
キット構成KIT CONTENTS
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タービンアウトレットTurbine Outlet
フロントパイプFront Pipe
ガスケット (アウトレット側）Gasket(Outlet to Frontpipe)
ガスケット（触媒側）Gasket(Frontpipe to Catalyst)
ボルト（２種）Flange Bolt
スタッドボルトStud bolt
ナットHex Nut
スペーサーSpacer
銅ワッシャーCopper Washer
ブラインドボルトBlind Bolt
ボルトスムースペーストBolt Smooth Paste
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