Ti RACING チタニウムマフラー (R)PS13/S14/S15Ti RACING TITANIUM MUFFLER for (R)PS13/S14/S15
Ti RACING チタニウムマフラー (R)PS13/S14/S15
エキゾースト関連
大径化、レイアウト刷新。走りを磨いたTi RACINGへ。
市販最大径クラスとなるφ80.5の大径メインパイプを採用し、排気効率を追求するとともに、レイアウトを見直すことで、ロードクリアランスとリアビューを最適化しています。
チタニウムならではの軽量性に加え、スタイリング、音量、そして心を揺さぶる音質に至るまで細部にこだわり、チタニウムマフラーの可能性をさらに追求した「Ti RACING」へと進化しました。
PRODUCT INFO
| 適用 | 品番 | 定価 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| SR20DET | (R)PS13 | 441015 | ￥230,000 (税込 ￥253,000) | ※公道での使用はできません。 |
| S14 | 441016 | |||
| S15 | 441017 | |||
FEATURE / SPEC
Ti RACING チタニウムマフラーシリーズは、従来品のEXPREME Tiがエンジンが持つ本来のポテンシャルの開放を目的とし、トータルでの走行性能に特化したストレートタイプのマフラーである事に対し、性能と軽量化を近年のサーキット事情を考慮した近接排気音量の範囲で可能な限りの向上を実現した競技専用スポーツマフラーです。
Ti RACING Titanium Exhaust series has been designed to improve total performance while reducing the sound as much as possible to meet the sound regulation at the tracks, while EXPREME Ti series has been designed just to unleash engine’s true potential and improve the total performance.
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| オリジナルチタニウム素材ORIGINAL TITANIUM MATERIAL 生産性の向上・品質管理実現のためにチタン素材を独自に調達しました。 原料の調達から精錬工程・製品化工程にいたるすべてをコントロールすることにより、高品質製品を提供します。 To ensure and maintain reasonable price, supreme quality and stable supply, this product is made from TOMEI original titanium material which is refined from raw material and made into performance parts all under quality controlled environment. |
テールエンドAPPEARANCE MATTERS チタンブルーの焼き色と上部に施されたTOMEIロゴのレーザー刻印。 旧来品よりバンパーに対して最適な長さへ延長されたテールエンドは、その存在をスポーティーに主張します。 The iconic rainbow hues of burnt titanium, paired with a laser engraved TOMEI logo, define our all-new end tip, redesigned to perfectly complement each model’s bumper fascia and express its authentic performance. |
高精度溶接PRECISION WELDS チタンの加工の中で最も難しいといわれている溶接。 確実な強度と耐久性の確保はもちろん、美しい仕上がりが品質の高さを証明します。 Titanium is known as a difficult material to weld. Its strength, long-life and beautiful appearance all prove the true quality. |
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| サイレンサーケースMAIN MUFFLER 大容量シェルが圧倒的な排気効率とパワーアップを実現しました。さらに、鏡面仕上げの外板には、型押しのTOMEIロゴとヒートグラデーションを採用し、美しい質感をも演出しています。 Large muffler shell with the straight flow structure eliminates problem of sound issues at the track without reducing performance.Stamped TOMEI logo and gradation titanium color on the mirror finished resonator. |
高耐久グラスウール採用HIGH QUALITY GLASS WOOL 内部の吸音材に長繊維ウールをEXPREME Tiシリーズより、多くの量を採用し静音性を高めました。 長繊維ウールは長い繊維が連続しているので、高温・高圧が繰り返されるサイレンサー内部においても経年変化が少なく、耐久性に優れます。 Filled with even more glass wool comparing to existing EXPREME Ti series to reduce and tune the sound.High quality long filament glass wool is very durable and prevents aging deteriorations caused by continues high heat and high pressure. |
インナーサイレンサーSOUND REDUCER/SILENCER インナーサイレンサーが付属となり、セッティングの現場や、移動時など周辺の環境により必要に応じた時にインナーサイレンサーの装着する事で音量の抑制を果たします。 The kit comes with end silencer baffles that can be attached as needed to comply with various environmental restrictions. |
キット構成KIT CONTENTS
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・メインパイプA (1)・MAIN PIPE A (1) ・メインパイプB (1)・MAIN PIPE B (1) ・サイレンサーASSY (1)・SILENCER ASSY (1) ・フランジナット M10 (2)・FLANGE NUT M10 (2) ・ガスケット (1)・GASKET (1) ・クランプバンド (2)・CLAMP BAND (2) ・スプリング (4)・SPRING (4) |
・サイレンサーバンド (1)・SILENCER BAND (1) ・サイレンサーバンドラバー (1)・SILENCER BAND RUBBER (1) ・フランジナットM8 (1)・FLANGE NUT M8 (1) ・フランジボルトM8 (1)・FLANGE BOLT M8 (1) ・ボタンボルトM6 (1)・BUTTON BOLT M6 (1) ・サウンドレデューサー (1)・SOUND REDUCER (1) ・6角レンチ (1)・ALLEN KEY (1) |
SPEC
排気効率と軽量化を最優先に考えた設計により、太すぎず、細すぎず、トルクを損なわずに、パワーの向上を実現する理想的なスペックに設定しました。
Designed for results, not too thick or thin. For best overall power gains, weight reductions and value for money.
| Ti RACING | (R)PS13 STD |
S14 STD |
86前期 STD86 early model STD | |
|---|---|---|---|---|
| 材質MATERIAL | チタニウムTITANIUM | スチールSTEEL | ステンレスSTAINLESS | ステンレスSTAINLESS |
| メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER | Φ80.5 | Φ54.0 | – | Φ17-63 |
| メインサイレンサー径MAIN SILENCER DIAMETER | Φ152 | – | – | – |
| サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER | Φ120 | – | – | – |
| パイプ厚PIPE THICKNESS | 1.0mm | 1.5mm | – | 1.5mm |
| 出口径EXIT DIAMETER | Φ115/ストレートカットSTRAIGHR CUT | Φ38.1×2 | – | Φ48.6×2 |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm |
| フランジ内径FLANGE INNER DIA. | Φ80.5 | – | – | – |
| 近接排気騒音 社内測定値 測定回転数 ： 4500rpmEXHAUST TEST LEVELS |
アイドリング時IDLING:81.0db 4500rpm時4500RPM:103.2db |
– | アイドリング時IDLING:61.8db 4500rpm時4500RPM:82.1db |
– |
| 重量WEIGHT | 6.3kg | 14.5kg | 16.0kg | 16.0kg |
レイアウトLAYOUT
レイアウトを最適化しロードクリアランスを拡大。
旧来品と比べディファレンシャル横で約2mm、サイレンサー部で約18mm向上しています。 Maximum ground clearance, no compromise.
Through a meticulously refined piping layout, the new design gains 2 mm of additional clearance at the differential and 18 mm at the main resonator compared to the previous model.
旧来品比較
①ディファレンシャル横：-2mm / ②サイレンサー前側：-19mm / ③ サイレンサー後側：-18mm Comparison with Previous Models
① Next to Differential: -2 mm / ② Front of Muffler: -19 mm / ③ Rear of Muffler: -18 mm
旧来品と比べディファレンシャル横で約2mm、サイレンサー部で約18mm向上しています。 Maximum ground clearance, no compromise.
Through a meticulously refined piping layout, the new design gains 2 mm of additional clearance at the differential and 18 mm at the main resonator compared to the previous model.
旧来品比較
①ディファレンシャル横：-2mm / ②サイレンサー前側：-19mm / ③ サイレンサー後側：-18mm Comparison with Previous Models
① Next to Differential: -2 mm / ② Front of Muffler: -19 mm / ③ Rear of Muffler: -18 mm
スタイルSTYLE
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| EXPREME Ti チタニウム触媒ストレートパイプ NISSAN-A用 EXPREME Ti Titanium CAT Straight Pipe for NISSAN TYPE A |
Ti RACING TITANIUM MUFFLER for (R)PS13/S14/S15
EXHAUST SYSTEM
Ti RACING, the latest and pinnacle exhaust series from TOMEI.
An enlarged 80.5 mm main pipe that is the largest in the market.
Yet, the meticulously refined piping layout achieves maximum ground clearance while maintaining an authentic, uncompromised performance and appearance.
Significant weight reduction, distinctive looks, the iconic racing sound and tone precisely tuned to stir your soul.
Ti RACING is TOMEI's ultimate answer for those who demand the best of the best from titanium, the ultimate material for exhaust systems.
PRODUCT INFO
| APPLICATION | P/N | JPY | NOTES | |
|---|---|---|---|---|
| SR20DET | (R)PS13 | 441015 | ￥230,000 | *FOR OFF ROAD USE ONLY. |
| S14 | 441016 | |||
| S15 | 441017 | |||
FEATURE / SPEC
Ti RACING チタニウムマフラーシリーズは、従来品のEXPREME Tiがエンジンが持つ本来のポテンシャルの開放を目的とし、トータルでの走行性能に特化したストレートタイプのマフラーである事に対し、性能と軽量化を近年のサーキット事情を考慮した近接排気音量の範囲で可能な限りの向上を実現した競技専用スポーツマフラーです。
Ti RACING Titanium Exhaust series has been designed to improve total performance while reducing the sound as much as possible to meet the sound regulation at the tracks, while EXPREME Ti series has been designed just to unleash engine’s true potential and improve the total performance.
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| オリジナルチタニウム素材ORIGINAL TITANIUM MATERIAL 生産性の向上・品質管理実現のためにチタン素材を独自に調達しました。 原料の調達から精錬工程・製品化工程にいたるすべてをコントロールすることにより、高品質製品を提供します。 To ensure and maintain reasonable price, supreme quality and stable supply, this product is made from TOMEI original titanium material which is refined from raw material and made into performance parts all under quality controlled environment. |
テールエンドAPPEARANCE MATTERS チタンブルーの焼き色と上部に施されたTOMEIロゴのレーザー刻印。 旧来品よりバンパーに対して最適な長さへ延長されたテールエンドは、その存在をスポーティーに主張します。 The iconic rainbow hues of burnt titanium, paired with a laser engraved TOMEI logo, define our all-new end tip, redesigned to perfectly complement each model’s bumper fascia and express its authentic performance. |
高精度溶接PRECISION WELDS チタンの加工の中で最も難しいといわれている溶接。 確実な強度と耐久性の確保はもちろん、美しい仕上がりが品質の高さを証明します。 Titanium is known as a difficult material to weld. Its strength, long-life and beautiful appearance all prove the true quality. |
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| サイレンサーケースMAIN MUFFLER 大容量シェルが圧倒的な排気効率とパワーアップを実現しました。さらに、鏡面仕上げの外板には、型押しのTOMEIロゴとヒートグラデーションを採用し、美しい質感をも演出しています。 Large muffler shell with the straight flow structure eliminates problem of sound issues at the track without reducing performance.Stamped TOMEI logo and gradation titanium color on the mirror finished resonator. |
高耐久グラスウール採用HIGH QUALITY GLASS WOOL 内部の吸音材に長繊維ウールをEXPREME Tiシリーズより、多くの量を採用し静音性を高めました。 長繊維ウールは長い繊維が連続しているので、高温・高圧が繰り返されるサイレンサー内部においても経年変化が少なく、耐久性に優れます。 Filled with even more glass wool comparing to existing EXPREME Ti series to reduce and tune the sound.High quality long filament glass wool is very durable and prevents aging deteriorations caused by continues high heat and high pressure. |
インナーサイレンサーSOUND REDUCER/SILENCER インナーサイレンサーが付属となり、セッティングの現場や、移動時など周辺の環境により必要に応じた時にインナーサイレンサーの装着する事で音量の抑制を果たします。 The kit comes with end silencer baffles that can be attached as needed to comply with various environmental restrictions. |
キット構成KIT CONTENTS
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・メインパイプA (1)・MAIN PIPE A (1) ・メインパイプB (1)・MAIN PIPE B (1) ・サイレンサーASSY (1)・SILENCER ASSY (1) ・フランジナット M10 (2)・FLANGE NUT M10 (2) ・ガスケット (1)・GASKET (1) ・クランプバンド (2)・CLAMP BAND (2) ・スプリング (4)・SPRING (4) |
・サイレンサーバンド (1)・SILENCER BAND (1) ・サイレンサーバンドラバー (1)・SILENCER BAND RUBBER (1) ・フランジナットM8 (1)・FLANGE NUT M8 (1) ・フランジボルトM8 (1)・FLANGE BOLT M8 (1) ・ボタンボルトM6 (1)・BUTTON BOLT M6 (1) ・サウンドレデューサー (1)・SOUND REDUCER (1) ・6角レンチ (1)・ALLEN KEY (1) |
SPEC
排気効率と軽量化を最優先に考えた設計により、太すぎず、細すぎず、トルクを損なわずに、パワーの向上を実現する理想的なスペックに設定しました。
Designed for results, not too thick or thin. For best overall power gains, weight reductions and value for money.
| Ti RACING | (R)PS13 STD |
S14 STD |
86前期 STD86 early model STD | |
|---|---|---|---|---|
| 材質MATERIAL | チタニウムTITANIUM | スチールSTEEL | ステンレスSTAINLESS | ステンレスSTAINLESS |
| メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER | Φ80.5 | Φ54.0 | – | Φ17-63 |
| メインサイレンサー径MAIN SILENCER DIAMETER | Φ152 | – | – | – |
| サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER | Φ120 | – | – | – |
| パイプ厚PIPE THICKNESS | 1.0mm | 1.5mm | – | 1.5mm |
| 出口径EXIT DIAMETER | Φ115/ストレートカットSTRAIGHR CUT | Φ38.1×2 | – | Φ48.6×2 |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm |
| フランジ内径FLANGE INNER DIA. | Φ80.5 | – | – | – |
| 近接排気騒音 社内測定値 測定回転数 ： 4500rpmEXHAUST TEST LEVELS |
アイドリング時IDLING:81.0db 4500rpm時4500RPM:103.2db |
– | アイドリング時IDLING:61.8db 4500rpm時4500RPM:82.1db |
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| 重量WEIGHT | 6.3kg | 14.5kg | 16.0kg | 16.0kg |
レイアウトLAYOUT
レイアウトを最適化しロードクリアランスを拡大。
旧来品と比べディファレンシャル横で約2mm、サイレンサー部で約18mm向上しています。 Maximum ground clearance, no compromise.
Through a meticulously refined piping layout, the new design gains 2 mm of additional clearance at the differential and 18 mm at the main resonator compared to the previous model.
旧来品比較
①ディファレンシャル横：-2mm / ②サイレンサー前側：-19mm / ③ サイレンサー後側：-18mm Comparison with Previous Models
① Next to Differential: -2 mm / ② Front of Muffler: -19 mm / ③ Rear of Muffler: -18 mm
旧来品と比べディファレンシャル横で約2mm、サイレンサー部で約18mm向上しています。 Maximum ground clearance, no compromise.
Through a meticulously refined piping layout, the new design gains 2 mm of additional clearance at the differential and 18 mm at the main resonator compared to the previous model.
旧来品比較
①ディファレンシャル横：-2mm / ②サイレンサー前側：-19mm / ③ サイレンサー後側：-18mm Comparison with Previous Models
① Next to Differential: -2 mm / ② Front of Muffler: -19 mm / ③ Rear of Muffler: -18 mm
スタイルSTYLE
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