TOMEI POWERED INC. ONLINE CATALOGUE

EJ26用 削出フルカウンタークランクシャフト

クランクシャフト

PRODUCT INFO

適用 品番 定価 備考
EJ26 121045 ￥300,000 (税込 ￥330,000) 専用コンロッド、専用ピストンが必要

FEATURE / SPEC

TOMEI STD
ストロークSTROKE 83.0mm 79.0mm
重量WEIGHT 9.2kg 9.4kg
  • 高精度バランス処理済み
    •
  • Highly Accurately Balanced
    •

    フルカウンターFull-counter weighted


    各スロー（気筒）ごとにカウンターウェイトを設けて慣性カをバランスさせることでクランクシャフトの曲げ変形を抑え、振動、フリクションの低減およびベアリングの信頼性を向上させました。 By preparing counter weight on every cylinder, making inertia power balance so that bent of the crankshaft is suppressed and vibration and friction is reduced, while the reliability of bearing is raised.

    エッジシェイプ(空力的処理)Edge shape designed with hydrodynamics


    高回転時、カウンターウェイトはエンジン内部でオイルと空気を切り開いて200km／h※1を超えるスピードで回転します。
    その時、抵抗のある形状では損失が大きいため、カウンターウェイト両面を空力的に有利なエッジシェイプとし、クランクケース内のオイルおよび、空気の攪拌（かくはん）抵抗を最小限にしました。     At high RPM, counterweight rotates at more than 200km/h inside the crankcase through the oil and air.
    We designed the edge shape of the counterweight hydro-dynamically sharp so that less resistance will occur even at high rotation.
    ※1 : ウエスト半径をR=65mmとしたとき、回転時の軌跡外周は408mm=0.4m。エンジン回転が8500rpmだとすると、毎秒141.7回転で周速は56.7m/s=204.1km/h ※1 : If the radius of crank counter weight is 65mm, its circumference is 408mm = 0.4meter. When the engine is running at 8500RPM, crank rotates 141.7 turns per second which is translated in 56.7m/s = 204.1km/h of peripheral speed.

    関連製品RELATED PRODUCT

    SUBARU EJ26KIT

    BILLET FULL COUNTERED CRANK EJ26

    CRANKSHAFT

    PRODUCT INFO

    APPLICATION P/N JPY NOTE
    EJ26 121045 ￥300,000 Special Conrods & Special Pistons are required

    FEATURE / SPEC

    TOMEI STD
    ストロークSTROKE 83.0mm 79.0mm
    重量WEIGHT 9.2kg 9.4kg
  • 高精度バランス処理済み
    •
  • Highly Accurately Balanced
    •

    フルカウンターFull-counter weighted


    各スロー（気筒）ごとにカウンターウェイトを設けて慣性カをバランスさせることでクランクシャフトの曲げ変形を抑え、振動、フリクションの低減およびベアリングの信頼性を向上させました。 By preparing counter weight on every cylinder, making inertia power balance so that bent of the crankshaft is suppressed and vibration and friction is reduced, while the reliability of bearing is raised.

    エッジシェイプ(空力的処理)Edge shape designed with hydrodynamics


    高回転時、カウンターウェイトはエンジン内部でオイルと空気を切り開いて200km／h※1を超えるスピードで回転します。
    その時、抵抗のある形状では損失が大きいため、カウンターウェイト両面を空力的に有利なエッジシェイプとし、クランクケース内のオイルおよび、空気の攪拌（かくはん）抵抗を最小限にしました。     At high RPM, counterweight rotates at more than 200km/h inside the crankcase through the oil and air.
    We designed the edge shape of the counterweight hydro-dynamically sharp so that less resistance will occur even at high rotation.
    ※1 : ウエスト半径をR=65mmとしたとき、回転時の軌跡外周は408mm=0.4m。エンジン回転が8500rpmだとすると、毎秒141.7回転で周速は56.7m/s=204.1km/h ※1 : If the radius of crank counter weight is 65mm, its circumference is 408mm = 0.4meter. When the engine is running at 8500RPM, crank rotates 141.7 turns per second which is translated in 56.7m/s = 204.1km/h of peripheral speed.

    関連製品RELATED PRODUCT

    SUBARU EJ26KIT
    PAGE TOP