4G63-22用 削出フルカウンタークランクシャフト

クランクシャフト

PRODUCT INFO

FEATURE / SPEC

高精度バランス処理済み

Highly Accurately Balanced

各スロー（気筒）ごとにカウンターウェイトを設けて慣性カをバランスさせることでクランクシャフトの曲げ変形を抑え、振動、フリクションの低減およびベアリングの信頼性を向上させました。 By preparing counter weight on every cylinder, making inertia power balance so that bent of the crankshaft is suppressed and vibration and friction is reduced, while the reliability of bearing is raised.
クランクピンへの給油を二つのジャーナルから供給する2系統給油とすることで給油量を確保しました。
また、X型オイル通路によりクランクシャフトの遠心力を使った給油ができるため高回転時の給油信頼性が向上しました。さらに、オイル穴の出口に面取りを施し、オイルの抵抗を低減しました。 Two-route oil supply from two journals secures crankpin an enough amount of oil supply.
Moreover, X shape oil passage enables supplying oil using the centrifugal force of a crankshaft, reliability of the oil supply at high RPM is improved. Furthermore, and resistance of oil flow is reduced by giving a modification on oil hole exit.
高回転時、カウンターウェイトはエンジン内部でオイルと空気を切り開いて200km／h※1を超えるスピードで回転します。
その時、抵抗のある形状では損失が大きいため、カウンターウェイト両面を空力的に有利なエッジシェイプとし、クランクケース内のオイルおよび、空気の攪拌（かくはん）抵抗を最小限にしました。 At high RPM, counterweight rotates at more than 200km/h inside the crankcase through the oil and air.
We designed the edge shape of the counterweight hydro-dynamically sharp so that less resistance will occur even at high rotation.
※1 : ウエスト半径をR=65mmとしたとき、回転時の軌跡外周は408mm=0.4m。エンジン回転が8500rpmだとすると、毎秒141.7回転で周速は56.7m/s=204.1km/h ※1 : If the radius of crank counter weight is 65mm, its circumference is 408mm = 0.4meter. When the engine is running at 8500RPM, crank rotates 141.7 turns per second which is translated in 56.7m/s = 204.1km/h of peripheral speed.

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