TOMEI POWERED INC. ONLINE CATALOGUE

4AG用ヘッドガスケット

ガスケット

写真は16V 0.8mm

PRODUCT INFO

適合 ボア 厚さ 品番 定価 材質 構造
4A-GE 16V φ82.5 0.8mm 1373825081 ￥22,000 (税込 ￥24,200) メタル 対向ビードタイプ
1.0mm 1373825101
1.2mm 1373825121
20V φ82.5 0.8mm 1374825081 ビードタイプ
1.0mm 1374825101
1.2mm 1374825121

FEATURE / SPEC

■ 16V/20V それぞれに応じたガスケット構造■ Gasket structure corresponding to 16V/20V respectively


TOMEI　4AG用ヘッドガスケットには機種にあわせて2種類のガスケット構造を設定しています。 For the 4AG engine, two types of head gasket structures are available depending on the model.
対向ビードタイプOpposing Bead Type
ボア外周や冷却水、オイルシール部分を上下の面圧をより均一に保ちシールします。
近年のA型チューンドエンジンに要求される度重なる高回転、高負荷に対する追従性を重視しています。 Keeps the surface pressure evenly around the bores, water lines and oil lines.
Designed to withstand and long-last on modified Nissan-A engines typically run at high RPM and high load conditions.
ビードタイプBEAD TYPE
ボア外周や、冷却水及び、オイルシール部分をビード形状でシールする。 The bore circumference, coolant and oil seals are all sealed well with the bead confifuration.


■ ステンレス材の熱伝導＆強度■ Heat Conductivity & The Strength of Stainless Steel


ガスケットの素材に熱伝導率が高いステンレスを用いることで、シリンダーブロック上端部の熱をシリンダーヘッド側に伝えて効果的に冷却できます。局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。
また、ステンレスは強度が高いため、吹き抜けに対して有利であるうえ、ヘッドとブロックの結合剛性を高くできます。ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減することができ、また運動部軸受の耐久性が向上します。 Stainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.
The natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.


■ 高いシール性■ HIGH SEALING PERFORMANCE


きめ細かく設計されたビードラインが、ウォータージャケットとオイルラインのシール性を確実にします。 Optimum design of the bead line securely seals the water and oil lines.


■ マーキングについて■ ABOUT MARKING

TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。
ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name.
Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket.
圧縮比参考値Sample Compression Ratio

ガスケットGASKET AE86 AE92 AE101 AE111
純正STOCK φ82.0想定 約9.4Approx.9.4 約10.3Approx.10.3 約10.5Approx.10.5 約11.0Approx.11.0
TOMEI φ82.0-0.8mm 約9.8Approx.9.8 約10.8Approx.10.8 約11.0Approx.11.0 約11.0Approx.11.0
φ82.0-1.0mm 約9.6Approx.9.6 約10.6Approx.10.6 約10.7Approx.10.7 約10.7Approx.10.7
φ82.0-1.2mm 約9.4Approx.9.4 約10.3Approx.10.3 約10.5Approx.10.5 約10.5Approx.10.5


圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.

HEAD GASKET for 4AG-GE

GASKET

photo:16V 0.8mm

PRODUCT INFO

APPLICATION BORE THICKNESS P/N JPY MATERIAL STRUCTURE
4A-GE 16V φ82.5 0.8mm 1373825081 ￥22,000 Metal Opposing Bead Type
1.0mm 1373825101
1.2mm 1373825121
20V φ82.5 0.8mm 1374825081 Bead Type
1.0mm 1374825101
1.2mm 1374825121

FEATURE / SPEC

■ 16V/20V それぞれに応じたガスケット構造■ Gasket structure corresponding to 16V/20V respectively


TOMEI　4AG用ヘッドガスケットには機種にあわせて2種類のガスケット構造を設定しています。 For the 4AG engine, two types of head gasket structures are available depending on the model.
対向ビードタイプOpposing Bead Type
ボア外周や冷却水、オイルシール部分を上下の面圧をより均一に保ちシールします。
近年のA型チューンドエンジンに要求される度重なる高回転、高負荷に対する追従性を重視しています。 Keeps the surface pressure evenly around the bores, water lines and oil lines.
Designed to withstand and long-last on modified Nissan-A engines typically run at high RPM and high load conditions.
ビードタイプBEAD TYPE
ボア外周や、冷却水及び、オイルシール部分をビード形状でシールする。 The bore circumference, coolant and oil seals are all sealed well with the bead confifuration.


■ ステンレス材の熱伝導＆強度■ Heat Conductivity & The Strength of Stainless Steel


ガスケットの素材に熱伝導率が高いステンレスを用いることで、シリンダーブロック上端部の熱をシリンダーヘッド側に伝えて効果的に冷却できます。局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。
また、ステンレスは強度が高いため、吹き抜けに対して有利であるうえ、ヘッドとブロックの結合剛性を高くできます。ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減することができ、また運動部軸受の耐久性が向上します。 Stainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.
The natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.


■ 高いシール性■ HIGH SEALING PERFORMANCE


きめ細かく設計されたビードラインが、ウォータージャケットとオイルラインのシール性を確実にします。 Optimum design of the bead line securely seals the water and oil lines.


■ マーキングについて■ ABOUT MARKING

TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。
ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name.
Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket.
圧縮比参考値Sample Compression Ratio

ガスケットGASKET AE86 AE92 AE101 AE111
純正STOCK φ82.0想定 約9.4Approx.9.4 約10.3Approx.10.3 約10.5Approx.10.5 約11.0Approx.11.0
TOMEI φ82.0-0.8mm 約9.8Approx.9.8 約10.8Approx.10.8 約11.0Approx.11.0 約11.0Approx.11.0
φ82.0-1.0mm 約9.6Approx.9.6 約10.6Approx.10.6 約10.7Approx.10.7 約10.7Approx.10.7
φ82.0-1.2mm 約9.4Approx.9.4 約10.3Approx.10.3 約10.5Approx.10.5 約10.5Approx.10.5


圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
PAGE TOP