今まで他社のスポーツマフラーを装着していましたが、TOMEI製のチタンマフラーが気になって、装着してみることにしました。

エンジンをかけるとチタン特有の低音の響きが心地よく聞こえ、アイドリングは静かめです。実際に走行してみると、今までのマフラーと比べると２０００ｒｐｍを超えたあたりから吹け上がりが数段よくなっており、３５００ｒｐｍからはまた一段とトルクフルに加速していく感じは、Evo10のポテンシャルを十二分に引き出してくれます。
そこから７０００ｒｐｍまでは、ストレス無く一気に加速してくれるようになりました。さすが、エンジンの特性を知っているエンジン屋さんのTOMEI製だと感心させられました。

ハア〜イ！みなさん元気ですか〜！ブルース森下です！

東名パワードのパワーチャンネル84を見たときに「これだ、これしかない！」と一目惚れをしました。

持ってみれば軽い！軽すぎるほどの軽量化そして、美しすぎるほどの色合いに、輝き〜！
そしてなんともいえないスパルタンな高性能なスタイル！

よ〜しEVO Xにすぐさまに取付け、セントラルサーキットに持ち込みテスト走行！

なんだ、このレスポンス、低回転からのすさまじいトルク
そして、中高回転になれば、トルクからパワーに変わり、
明らかにシフトアップのタイミングが速くなる。

なんだ。速い、速すぎるぞと思い、ピットに戻ってきてモニターの掲示板を見れば、つける前、つけた後では、3秒も速いタイムが！この目を疑いましたが、タイム表を見て納得、明らかに速くなりました！まだまだタイムは上がります！
これぞ、東名パワードが考えた、やる気にさせる、気合と根性のモンスターマフラーだ！

正直、今まで使用していたスポーツマフラーは、サイレンサー内部で絞ってあったのでサーキット走行では、納得いく性能、サウンドではありませんでした。

もっと気持ちの良い、その気にさせてくれるマフラーはないものかと物色しているとき、TOMEIがEVOXマフラーが発売されたことを知りました。
安い買い物ではないので、悩みましたが、競技専用という潔さに惹かれ、意を決して購入することにしました。

早速、TOMEIのチタンマフラーを取り付けて、サーキット走行に行きましたが、走り出してすぐにハッキリと違いが分かりました。

なんと言っても、アクセルに対するレスポンスが全く違います、明らかに車が軽く感じられます。
音も4,000rpmくらいから更に良い音に変わっていきます。こんなにも、変わるものかとビックリしました。
今までのチタンマフラーは、何だったのか？と思ってしまいます。
ちなみに、アイドリングではノーマル並の音量で、拍子抜けするくらいとても静かです。

片側出しの軽量マフラーをしばらく探していたところ、ちょうど東名パワードからチタンマフラーが発売され、重量と品質の面からこれを選びました。

φ80のマフラーは他社にもありますが、大体それらはステンレス製だったり、チタン製でも非常に高価なものでした。しかし東名 のマフラーはφ80かつチタン製にも関わらず購入しやすい価格で、更に大幅な軽量化が可能です。
マフラーを取り付けて最初にエンジンを始動した時はまるでレースカーを思わせる音でしたが、幸いにしてこのマフラーにはサウンドレデューサー が付いているので、もっとおとなしい音にすることも出来ました。そういった面からもストリート、サーキットどちらにも対応できるすばらしいマ フラーですね。

昨年10月にシンガポールでASIA AUTOSALONが開催されました。
アジア圏各国からチューニングパーツメーカー、チューニングショップが集結し、その中に日本から東名パワードの参加 もありました。

東名ブースでは発売前のEVO10用EXPREME TIが実車に装着されてワールドプレミア。瞬く間に観客の注目を一手に浴びている様子を見て、東名ディーラーとしてその発売が非常に待ち望まれる製品でし た。

ショーでの反響の大きさを示してか、ショー終了後もユーザー様からのお問い合わせが絶えず、初回オーダー入荷後はEVO10ユーザー様が続々 と来店し実際に手にとってその品質、その軽さ、そして従来のチタンマフラーでは考えられなかったその価格に驚いていました。

実際に購入いただいたお客様の感想は、低回転から高回転までストレス無く一気に吹け上がり、また一定の回転域に特化すること無く全域で性能向 上が得られる点は、さすがエンジンを良く知った東名パワードの製品だと満足いただいています。