スピードショップ　ファントム
代表　藤田　幸雄氏
最初に感じたのは、パワーバンドの広さ
２７０度カムとバルタイの恩恵もあるが、３５００回転付近でフルブーストの１．６キロに到達
そのまま７０００回転まで１．６キロをキープ！
アクチュエーターなのにウエストゲート並みにブーストが安定しています。
このタレのなさが、そのまま加速感に現れて純正タービンだと惰性になっていた６０００回転以降もしっかりパワーがついてきます！

速え〜！

純正タービンでは、ブースト１．５と１．６の違いは僅かだったが、Ｍ７９６０は１．５と１．６ではっきり違いが分かります。しかも低速も犠牲になってないから、ストリートからサーキットまですべてのステージで純正を上回ります。
この価格でこの性能
東名さんの『本気』を感じます
久しぶりに『参った！』と思えるタービンに出会った気がする。
パワー感、ブーストの安定度、パワーバンドの広さ、品質、価格、見た目の良さ、ハイカムとのマッチング
当店の基準をすべてクリアー
”参ったタービン”認定です。
加速感はエボ６ＲＳタービンやエボ８ＭＲタービンはもう勝負にならない位違うな！
８００ｃｃインジェクターの開弁率は８０％
計測はしていないが４００馬力以上ありそうな感じ。
セッティング時に、高回転の点火時期が純正タービンとはまるで違ってきた。
純正タービンのように、高回転でＭＢＴがどんどん進むことが無いので、高回転で効率を維持している証拠だな！

何だかいい所ばかりのインプレになったが、本当なんだから仕方がない！

もう純正タービン流用の選択肢は『ナシ』だな
 
ワイアール　アドバンス
代表　山下　実氏
排気量が2.0Lで、カムシャフトもノーマルなのでパワー的には満足です。
ＥＣＵでの上手なセッティングが必要ですが、低中速の落ち込みが少ないので街乗りからサーキットまでオールマイティに勧められるタービンです。

ボルトオンという制約の中で良く考えて設計していると思います。
また、付属品も充実していてこの価格も納得です。

今まで装着していたのが、チタンマグタービンだったのでトラブルの不安もなくなりました。

将来的には排気量2.3Lにして４２０ｐｓを狙います。
SPEC : シルビア　S15 ■700馬力　80キロ / ■ナイトロオキサイドシステム / ■MOTEC　M400 / ■TRUST　TD06　25G / ■最大ブースト2.2