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EXPREME Ti チタニウムマフラー BNR32/BCNR33/BNR34

エキゾースト関連

第2世代のGT-Rに贈る 究極のハイパフォーマンスマフラー

一切の無駄と妥協を廃し、ただ速く走るためだけに作り上げたハイクオリティ・ハイパフォーマンスマフラー。
その品質と性能を実現するために、素材から独自に開発。 機能面では、限りなくストレートにしたレイアウトやサイレンサーの内部構造など、すべてにこだわりました。
そうした一つ一つの細部に渡るこだわりを積み上げ、他のマフラーとは一線を画したEXPREME Tiシリーズとなるのです。

PRODUCT INFO

適用 品番 定価(税抜) 備考
BNR32 440007 ¥138,000 ※公道での使用はできません。
BCNR33 440008
BNR34 440009

FEATURE / SPEC

キット構成KIT CONTENTS

  • メインパイプA (1)MAIN PIPE A (1)
  • メインパイプB (1)MAIN PIPE B (1)
  • サイレンサーASSY (1)SILENCER ASSY (1)
  • ガスケット (1)GASKET (1)
  • フランジナット M10 (2)FLANGE NUT M10 (2)
  • クランプバンド (2)CLAMP BAND (2)
  • スプリング (4)SPRING (4)
  • サイレンサーバンド (1)SILENCER BAND (1)
  • サイレンサーバンドラバー (1)SILENCER BAND RUBBER (1)
  • フランジナットM8 (2)FLANGE NUT M8 (2)
  • フランジボルトM8 (1)FLANGE BOLT M8 (1)
  • サウンドレデューサー (1)SOUND REDUCER (1)
  • ボタンボルトM6 (1)BUTTON BOLT M6 (1)
  • 6角レンチ (1)ALLEN KEY (1)
  • SPEC
    排気効率と軽量化を最優先に考えた設計により、太すぎず、細すぎず、トルクを損なわずに、パワーの向上を実現する理想的なスペックに設定しました。 Designed for results, not too thick or thin. For best overall power gains, weight reductions and value for money.
    BNR32 BCNR33 BNR34
    TOMEI STD TOMEI STD TOMEI STD
    材質MATERIAL チタニウムTITANIUM IRON チタニウムTITANIUM ステンレスSTAINLESS チタニウムTITANIUM ステンレスSTAINLESS
    メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER Φ89.1 Φ70.0 Φ89.1 Φ68-63.5mm Φ89.1 Φ68-63.5mm
    メインパイプ厚MAIN PIPE THICKNESS 1mm 1.5mm 1mm 1.5mm 1mm 1.5mm
    サイレンサー径SILENCER DIAMETER Φ152 Φ152 Φ152
    サイレンサー板厚SILENCER THICKNESS 1mm 1mm 1mm
    出口径EXIT DIAMETER Φ115 (92-70mm) Φ115 (80-72mm)×2 Φ115 80mm×2
    出口板厚EXIT THICKNESS 1mm 1mm 1mm
    フランジ厚FLANGE THICKNESS 8.0mm 8.0mm 8.0mm 8.0mm 8.0mm 8.0mm
    重量WEIGHT 7.35kg 19.5kg 7.15kg 18.9kg 7.05kg 18.0kg
    12.15kg の軽量化12.15kg DROP! 11.75kg の軽量化11.75kg DROP! 10.95kg の軽量化10.95kg DROP!
    DATA
    レイアウトLAYOUT

    レーシングレイアウトRACING LAYOUT

    排気効率を追求するために、極力曲げを少なくしたレーシングレイアウト、車両の構造上、曲げが必要な部分は最小限の曲折率で配管しました。 When aiming for true performance efficiency, we had chosen to design the exhaust with the least amount of bends as possible. Just like the true purpose built race cars, in a racing layout design, yet to still comply with the stock body design so it can be fitted to any street used vehicles.

    A : メインサイレンサー・テールエンドMAIN SILENCER/ TAIL END

    純正形状がどのようなものであろうと、排気効率と、重量軽減の追求のためのシングル配管。ただし、排気音が耳障りなものにならないよう、効率を落とさずに音質を整えてあります。 Compared with the stock design, our design is single piping all the way for max weight reduction. We have also focused on the design of the muffler to produce the best exhaust sound without compromising performance.

    B : メインパイプMAIN PIPE

    性能を優先した最適な位置・径で配管。スポーツ走行に特化しているため、差込方式でフランジレスにするなど、排気効率、重量軽減など、スポーツ走行に必要な要素を限りなく追求している。 The pipe diameter was chosen for optimum exhaust flow efficiency. For performance use in mind and weigh reduction. Thus the slide joints was made instead of using the conventional flange and gasket design.

    C : サブサイレンサーSUB SILENCER

    今回初採用。排気効率を損なうことなく、最低限の構造と容量で不快な音質成分を低減。 This design was adopted for maximum exhaust flow efficiency without comprimising the quality of the structure and sound.

    三分割差込構成3 SECTION PIPE ASSEMBLY

    中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することでさらなる軽量化を実現しました。 The conventional style flange is not used to help reduce weight even further. The use of the springs and clamps eliminates the need for gaskets as well.

    スタイルSTYLE

  • BNR32



  • BCNR33



  • BNR34


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    EXHAUST SYSTEM

    The Ultimate High-Performance Muffler for the 2nd Generation GT-R

    High quality production, for true competition use without compromise. Only the best Titanium grade materials are used. From the special racing layout design, made as straight as possible, to the high flow silencer. We have poured our knowledge into it all. When you see our EXPREME Ti system, you can then understand that ours is unrivaled in terms of performance and price.

    PRODUCT INFO

    APPLICATION P/N JPY NOTES
    BNR32 440007 ¥138,000 ※FOR OFF ROAD USE ONLY.
    BCNR33 440008
    BNR34 440009

    FEATURE / SPEC

    キット構成KIT CONTENTS

  • メインパイプA (1)MAIN PIPE A (1)
  • メインパイプB (1)MAIN PIPE B (1)
  • サイレンサーASSY (1)SILENCER ASSY (1)
  • ガスケット (1)GASKET (1)
  • フランジナット M10 (2)FLANGE NUT M10 (2)
  • クランプバンド (2)CLAMP BAND (2)
  • スプリング (4)SPRING (4)
  • サイレンサーバンド (1)SILENCER BAND (1)
  • サイレンサーバンドラバー (1)SILENCER BAND RUBBER (1)
  • フランジナットM8 (2)FLANGE NUT M8 (2)
  • フランジボルトM8 (1)FLANGE BOLT M8 (1)
  • サウンドレデューサー (1)SOUND REDUCER (1)
  • ボタンボルトM6 (1)BUTTON BOLT M6 (1)
  • 6角レンチ (1)ALLEN KEY (1)
  • SPEC
    排気効率と軽量化を最優先に考えた設計により、太すぎず、細すぎず、トルクを損なわずに、パワーの向上を実現する理想的なスペックに設定しました。 Designed for results, not too thick or thin. For best overall power gains, weight reductions and value for money.
    BNR32 BCNR33 BNR34
    TOMEI STD TOMEI STD TOMEI STD
    材質MATERIAL チタニウムTITANIUM IRON チタニウムTITANIUM ステンレスSTAINLESS チタニウムTITANIUM ステンレスSTAINLESS
    メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER Φ89.1 Φ70.0 Φ89.1 Φ68-63.5mm Φ89.1 Φ68-63.5mm
    メインパイプ厚MAIN PIPE THICKNESS 1mm 1.5mm 1mm 1.5mm 1mm 1.5mm
    サイレンサー径SILENCER DIAMETER Φ152 Φ152 Φ152
    サイレンサー板厚SILENCER THICKNESS 1mm 1mm 1mm
    出口径EXIT DIAMETER Φ115 (92-70mm) Φ115 (80-72mm)×2 Φ115 80mm×2
    出口板厚EXIT THICKNESS 1mm 1mm 1mm
    フランジ厚FLANGE THICKNESS 8.0mm 8.0mm 8.0mm 8.0mm 8.0mm 8.0mm
    重量WEIGHT 7.35kg 19.5kg 7.15kg 18.9kg 7.05kg 18.0kg
    12.15kg の軽量化12.15kg DROP! 11.75kg の軽量化11.75kg DROP! 10.95kg の軽量化10.95kg DROP!
    DATA
    レイアウトLAYOUT

    レーシングレイアウトRACING LAYOUT

    排気効率を追求するために、極力曲げを少なくしたレーシングレイアウト、車両の構造上、曲げが必要な部分は最小限の曲折率で配管しました。 When aiming for true performance efficiency, we had chosen to design the exhaust with the least amount of bends as possible. Just like the true purpose built race cars, in a racing layout design, yet to still comply with the stock body design so it can be fitted to any street used vehicles.

    A : メインサイレンサー・テールエンドMAIN SILENCER/ TAIL END

    純正形状がどのようなものであろうと、排気効率と、重量軽減の追求のためのシングル配管。ただし、排気音が耳障りなものにならないよう、効率を落とさずに音質を整えてあります。 Compared with the stock design, our design is single piping all the way for max weight reduction. We have also focused on the design of the muffler to produce the best exhaust sound without compromising performance.

    B : メインパイプMAIN PIPE

    性能を優先した最適な位置・径で配管。スポーツ走行に特化しているため、差込方式でフランジレスにするなど、排気効率、重量軽減など、スポーツ走行に必要な要素を限りなく追求している。 The pipe diameter was chosen for optimum exhaust flow efficiency. For performance use in mind and weigh reduction. Thus the slide joints was made instead of using the conventional flange and gasket design.

    C : サブサイレンサーSUB SILENCER

    今回初採用。排気効率を損なうことなく、最低限の構造と容量で不快な音質成分を低減。 This design was adopted for maximum exhaust flow efficiency without comprimising the quality of the structure and sound.

    三分割差込構成3 SECTION PIPE ASSEMBLY

    中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することでさらなる軽量化を実現しました。 The conventional style flange is not used to help reduce weight even further. The use of the springs and clamps eliminates the need for gaskets as well.

    スタイルSTYLE

  • BNR32



  • BCNR33



  • BNR34


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