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RB26DETT バルブリフター(ベース円φ30用)

バルブ関連

ベース円φ30のカムシャフトに適合

PRODUCT INFO

適合 品番 定価 備考
RB26DETT 163005 ¥50,000 (税込 ¥55,000) ・24ヶセット
・基本部 全高1mm厚、小径ベース円(φ30)用
・リフト10.25mm以上のTOMEIカムに適合

FEATURE / SPEC

■ 高強度クロモリ鋼+冷間鍛造
高強度クロモリ鋼を材料に冷間鍛造製法を採用しました。これにより大幅な動弁系への負担の減少を可能にし、超高回転時の信頼性も大幅に向上させることが可能になりました。

■ 浸炭焼入
表面には「浸炭焼入」を施しています。これにより表面硬度が向上し、過酷なチューニングエンジンにおいても長期にわたり信頼性を維持します。浸炭焼入とは、鉄(鋼)の炭素含有量を増加させるため、適当な浸炭剤の中で加熱して、炭素を浸透させる熱処理のことです。浸炭されたリフターは、表面のみ硬くなって、内部は靱性を保っています。

■ ハイリフトカムへの対応

ハイリフト化は、エンジンの高性能化を狙う時非常に有効な手段です。
しかしカムシャフトのリフトを高めようとしたとき、ベース円を小さくしなければ高められない場合があります。その際には、従来は専用のバルブを製作したり、バルブシートを沈めたり、厚いバルブシムの使用により対応していましたが、どちらの方法もエンジンの信頼度が低下したり、コストが大きくなったりしました。
そこでTOMEIバルブリフターは全高を純正より高く設定することにより、リフターの交換でハイリフトへの対応を可能としました。
■ High Strength Chrome-Moly Steel + Cold Forging
We adopt cold forging process to the high strength chro-moly steel. This enabled to reduce burden to the valves enormously while raising reliability at the super high RPM sharply.

■ Carburizing Surface Treatment
The surface was treated with the Carburizing process to increase the surface hardness which raises reliability for longer periods of time even in extreme conditions of performance engines. Carburizing is the process of increasing the carbon content in the metals surface through a heat process to implant carbon atoms into the crystal structure of the metal. This will result in a harder outer surface, while the core remains soft and tough.

■ Suitable for High Lift Camshafts

It is one of the most sufficient ways of making high performance engine to install the high lift camshaft. However, in some engines, it cannot be done to raise the lift without applying smaller base circle of camshaft. Usually, it is dealt with making special valves or grinding valve sheets or installing thick valve shims, yet, all the above taking risks of falling reliability of the engine and raising cost of processing. We designed our valve lifter higher than stock so as to high lift camshaft can be installed only by replacing the valve lifter.

関連製品RELATED PRODUCT

     
カムシャフト(リフト量10.25~)CAMSHAFT(Lift 10.25~)   カムギアADJUSTABLE CAM GEAR   バルブスプリング(Bタイプ)VALVE SPRING(TYPE B)  

VALVE LIFTER SET RB26DETT(for base circle diam:φ30)

VALVE TRAIN

for base circle diam:φ30 camshafts

PRODUCT INFO

APPLICATION P/N JPY NOTES
RB26DETT 163005 ¥50,000 ・Set of 24
・Height of the base: 1mm extra, Small base circle diam:φ30
・Designed to suit TOMEI camshafts with more than 10.25mm of lift.

FEATURE / SPEC

■ 高強度クロモリ鋼+冷間鍛造
高強度クロモリ鋼を材料に冷間鍛造製法を採用しました。これにより大幅な動弁系への負担の減少を可能にし、超高回転時の信頼性も大幅に向上させることが可能になりました。

■ 浸炭焼入
表面には「浸炭焼入」を施しています。これにより表面硬度が向上し、過酷なチューニングエンジンにおいても長期にわたり信頼性を維持します。浸炭焼入とは、鉄(鋼)の炭素含有量を増加させるため、適当な浸炭剤の中で加熱して、炭素を浸透させる熱処理のことです。浸炭されたリフターは、表面のみ硬くなって、内部は靱性を保っています。

■ ハイリフトカムへの対応

ハイリフト化は、エンジンの高性能化を狙う時非常に有効な手段です。
しかしカムシャフトのリフトを高めようとしたとき、ベース円を小さくしなければ高められない場合があります。その際には、従来は専用のバルブを製作したり、バルブシートを沈めたり、厚いバルブシムの使用により対応していましたが、どちらの方法もエンジンの信頼度が低下したり、コストが大きくなったりしました。
そこでTOMEIバルブリフターは全高を純正より高く設定することにより、リフターの交換でハイリフトへの対応を可能としました。
■ High Strength Chrome-Moly Steel + Cold Forging
We adopt cold forging process to the high strength chro-moly steel. This enabled to reduce burden to the valves enormously while raising reliability at the super high RPM sharply.

■ Carburizing Surface Treatment
The surface was treated with the Carburizing process to increase the surface hardness which raises reliability for longer periods of time even in extreme conditions of performance engines. Carburizing is the process of increasing the carbon content in the metals surface through a heat process to implant carbon atoms into the crystal structure of the metal. This will result in a harder outer surface, while the core remains soft and tough.

■ Suitable for High Lift Camshafts

It is one of the most sufficient ways of making high performance engine to install the high lift camshaft. However, in some engines, it cannot be done to raise the lift without applying smaller base circle of camshaft. Usually, it is dealt with making special valves or grinding valve sheets or installing thick valve shims, yet, all the above taking risks of falling reliability of the engine and raising cost of processing. We designed our valve lifter higher than stock so as to high lift camshaft can be installed only by replacing the valve lifter.

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