| - |
 |
|
|
|
 |
 |
|
|
Product
|
SYSTEM
|
Parts No.
|
Price(\)
|
|
BNR32 |
D-1 |
8120155000
|
50,400
（税抜48,000）
|
D-1R |
D-2 |
D-3 |
D-28 |
|
BCNR33
|
D-1 |
8120255000
|
60,900
（税抜58,000）
|
| D-1R |
|
D-2 |
D-3 |
D-28 |
|
BNR34
|
D-1 |
8120355000
|
60,900
（税抜58,000）
|
D-1R |
D-2 |
|
D-3 |
|
D-28 |
|
※BNR34用ECUはイモビライザー非対応です。装着の際は新たなセキュリティー方法を導入してください。
※TOMEI ECUはすべてノーマルコンピューターの下取りが必要となります。（下取り保証金 65,000円）
※周辺パーツの組合せ他NEO-KITも用意しています。
|
|
品 名
|
適 合
|
価 格(\)
|
|
PONCAM+ECU
|
BNR32
|
111,300
（税抜106,000）
|
|
BCNR33 BNR34
|
121,800
（税抜116,000）
|
|
適合諸元表
ECUの仕様(D-1,D-1R,D-2D-3,D-28)は、エンジンや周辺パーツによって下表より選択してください。
| |
排気量 |
対応馬力 |
圧縮比 |
カム |
タービン |
ブースト |
エアフロ |
ポンプ |
INJ |
レブリミッタ |
|
D-1 |
STD |
400 |
STD |
STDorPONCAM
A.B相当品
|
STD |
STD〜1.0 |
STD |
STD195L |
STD |
8500 |
|
D-1R |
STD |
400 |
STD |
PONCAM R |
STD〜N1 |
STD〜1.0 |
STD
|
STD195L |
STD |
8500 |
|
D-2 |
STD |
550 |
STD〜8.3 |
STDorPONCAM
A.B相当品 |
ARMS B7655
相当品 |
〜1.3 |
STD
|
276L |
555 |
8500 |
D-3 |
STD |
550 |
8.3 |
STDorPONCAM
B相当品 |
ARMS B7660
相当品 |
〜1.3 |
NISMO |
276L |
DENSO
700
|
8500 |
D-28 |
2.8 |
550 |
8.4 |
TOMEI 256-9.15
RB28対応品 |
ARMS B7655
相当品 |
〜1.3 |
NISMO |
276L |
DENSO
700
|
8500 |
|
|
|
|
|
 |
|
| |
Product |
SYSTEM |
Parts No. |
Price(\) |
SR20
DET |
PS13(M/T)
RPS13(M/T)
(〜96.8) |
D-1 |
8130155000 |
50,400
(税抜48,000
） |
D-2 |
D-3 |
RPS13(M/T)
(96.8〜) |
D-1 |
8130255000 |
D-2 |
D-3 |
S14(M/T)
(〜96.6) |
D-1 |
8130355000 |
D-2 |
D-3 |
S14(M/T)
(96.6〜) |
D-1 |
8130455000 |
D-2 |
D-3 |
S15(M/T) |
D-1 |
8130555000 |
D-2 |
D-3 |
SR20DE |
PS13(MT) |
D-1 |
8131115000 |
D-2 |
D-3 |
P10(M/T,FF) |
D-1 |
8131215000 |
D-2 |
D-3 |
|
※TOMEI ECUはすべてノーマルコンピューターの下取りが必要となります。
（下取り保証金 65,000円）
品 名 |
適 合 |
価 格(\) |
PONCAM+ECU |
各 車 |
90,300
(税抜86,000） |
|
|
| |
|
|
|
適合諸元表
ECUの仕様(SYSTEM1〜4)は、エンジンや周辺パーツによって下表より選択してください。
| |
|
排気量
|
対応馬力
|
圧縮比
|
カム
|
タービン
|
ブースト
|
エアフロ
|
ポンプ
|
INJ
|
レブリミッタ
|
SR20DET |
D-1 |
STD |
280 |
STD |
STDorPONCAM
相当品 |
STD |
STD〜1.0 |
STD |
STD135L |
STD
370
(S15は444)
|
7500 |
|
D-2 |
STD |
330 |
STD〜8.3 |
PONCAM
相当品 |
ARMS B7652 |
〜1.3 |
Z32
|
TOMEI
248L
|
555 |
7500 |
|
D-3 |
2.8 |
380 |
8.3 |
PONCAM
相当品 |
ARMS B7652 |
〜1.5 |
Z32
|
TOMEI
248L
|
740 |
7500 |
SR20DE |
D-1 |
STD |
- |
11.5 |
STDorPONCAM
B相当品 |
|
- |
STD |
|
STD |
7500 |
D-2 |
STD |
- |
12.5〜13.0 |
PONCAM
相当品 |
|
- |
STD |
|
STD |
7500 |
D-3 |
2.8 |
- |
12.5〜13.0 |
PONCAM
相当品 |
|
- |
STD |
|
370 |
7500 |
|
|
|
|
|
|
|
Product |
System |
Parts
No. |
Price(\) |
|
Z33 MT&AT
〜04.8 |
D-1 |
8170155000 |
60,900
（税抜58,000） |
D-2 |
|
Z33 MT&AT
〜05.9 |
D-1 |
8170255000 |
D-2 |
Z33 MT
〜07.01 |
D-1 |
8170355000 |
D-2 |
|
※ロードスター含む/アニバーサリーモデル除く
※04年8月以前車はノーマルコンピューターの下取りが必要となります。（下取り保証金 65,000円）
※04年9月〜05年9月車はノーマルコンピューターの先送りが必要となります。
NAエンジンのECUチューンにとって一番大切なこと、それはアクセル操作に敏感に反応するレスポンスと、それをどの回転域でも実現するエンジン特性。これらを獲得するためにTOMEIでは純正ECUを徹底的に解析。そして幾多のトライ＆エラーを繰り返し、理想的な数値を見つけ出しました。さらにはそれを実証するためのエンジンベンチや実走での過酷なテスト。想像を絶するほどの地道な作業を昼夜を問わず繰り返し、ようやく最高のECUを作り上げることに成功しました。TOMEI開発陣入魂のZ33用ECUで、極上のNAフィーリングを味わってください。
| ご注意ください |
| 一旦車輌に装着されたユニットは他の車輌には装着することができません。 |
|
品 名 |
適 合 |
価 格(\) |
PONCAM各タイプ
+
ECU D2 |
Z33前期
MT/AT (〜04.09) |
153,300
(税抜146,000) |
Z33前期
MT/AT (〜05.09) |
Z33中期
MT (〜07.01) |
|
|
適合諸元表 ECUの仕様(SYSTEM1〜2)は、エンジンや周辺パーツによって下表より選択してください。
|
システム |
排気量 |
対応馬力 |
圧縮比 |
カム |
タービン |
ブースト |
エアフロ |
ポンプ |
INJ |
レプリミッタ |
|
D-1 |
STD |
280 |
STD |
STD |
- |
- |
STD |
STD |
STD |
6600 |
D-2 |
STD |
|
STD |
PONCAM |
- |
- |
STD |
STD |
STD |
|
 |
| グラフでは若干の変化ですが、ECU交換により極上のNAフィーリングを体感いただけます。 |
|
| ECUのデータ変更点と内容及び特徴 |
| システム |
D-1 |
D-2 |
| 燃料噴射量 |
最適化 |
最適化 |
| 点火時期 |
最適化 |
最適化 |
| 可変バルブタイミング |
最適化 |
最適化 |
| 電子制御スロットル |
リニア化 |
リニア化 |
| 速度リミッター |
解除 |
解除 |
| 回転リミッター イモビライザー対応 |
※ 純正同等 |
※ 純正同等 |
※テストの結果、このECUの適合範囲の仕様で純正以上にエンジンを回しても、性能の向上が認められな かったため、エンジン保護のためにも純正同等としました。
| 適合範囲 |
| システム |
D-1 |
D-2 |
| 排気量 |
STD |
STD |
| 圧縮比 |
STD |
STD |
| エアフロ |
STD |
STD |
| フューエルポンプ |
STD |
STD |
| インジェクター |
STD |
STD |
| カムシャフト |
STD |
PONCAM |
| サージタンク |
STD |
STD |
| エアクリーナー |
STD〜STD交換タイプ |
STD〜STD交換タイプ |
| エキマニ |
STD〜EXPREME |
STD〜EXPREME |
| 触媒 |
STD〜スポーツ〜ストレート |
STD〜スポーツ〜ストレート |
| マフラー |
STD〜スポーツ |
STD〜スポーツ |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Model
|
System |
Parts.No. |
Price(\) |
|
EVO V
|
D-1 |
8140555000 |
50,400
（税抜48,000） |
|
D-2 |
|
EVO VI |
D-1 |
8140655000 |
|
D-2 |
|
EVO VI TM |
D-1 |
8140755000 |
|
D-2 |
|
EVO VII |
D-1 |
8140855000 |
|
D-2 |
|
EVO VII GT-A |
D-1 |
8140955000 |
|
D-2 |
|
EVO VIII |
D-1 |
8141055000 |
|
EVO VIII MR |
D-1 |
8141255000 |
EVO IX |
D-1 |
8141135500 |
エアトレック |
D-1 |
8141155000 |
|
※EVO V〜VIIは純正ECUの下取りが必要となります。
（下取り保証金 65,000円）
※EVO VIII/EVO VIIIMR/エアトレック/EVO IXは純正ECUの先送りが必要となります。
※エアトレックは純正ECUのタイプによっては製作できない場合があります。
|
品 名
|
適 合
|
価 格(\)
|
|
PONCAM+ECU
|
EVO V〜IX/エアトレック
|
100,800
（税抜96,000）
|
|
|
適合諸元表
ECUの仕様(D-1〜2)は、エンジンや周辺パーツによって下表より選択してください。
| |
システム |
排気量 |
対応馬力 |
圧縮比 |
カム |
タービン |
ブースト |
エアフロ |
ポンプ |
INJ
|
レプリミッタ
|
EVO V〜VII |
D-1 |
STD |
280 |
STD
|
STD or
PONCAM
相当品
|
STD |
STD 〜1.2 |
STD |
STD
|
STD
|
7600 |
D-2 |
STDor2.2 |
360 |
STD |
STD or
PONCAM
相当品 |
STD |
〜1.4 |
STD |
大容量 |
STD |
7600 |
EVO VIII〜
MR |
D-1 |
STD |
320 |
STD |
STD or
PONCAM
相当品 |
STD |
STD 〜1.2 |
STD |
STD |
STD |
7600 |
EVO IX |
D-1 |
STD |
|
STD |
STD or
PONCAM
相当品 |
STD |
STD 〜1.2 |
STD |
STD |
STD |
7600 |
エアトレック |
D-1 |
STDor2.2 |
360 |
8.5 |
STD or PONCAM
相当品
|
STD |
STD 〜1.0 |
STD |
STD |
STD |
7600 |
|
|
|
|
 |
IMPREZA
GDB APPLIED A〜G用 TOMEI ECU |
 |
|
|
|
|
GDB用ECUの最高傑作！
もう迷うことはありません。
TOMEIは、日々エンジンベンチ上や実車にて様々なテストを繰り返し、データ採取を徹底的に行い、きめ細かく煮詰めた最高のECUです。 鋭いアクセルレスポンスと加速感、そして太いトルクと高回転域のパワーフィーリング。 ストリートでもサーキットでも、その効果をはっきりと体感できることをお約束します。 GDBを知り尽くしたTOMEIが、本気で作り上げた、至高のコンピューター。 ぜひお試しください。 |
| |
| ご注意ください |
| ■ECU交換を行った際、ECU内のメモリが初期状態に戻ってしまうため、フィードバック学習がある程度終了しないと点火時期がMAP値よりも進角してしまう場合があります。
ECUがある程度学習するまで、高負荷・高回転時の使用はお止め下さい。エンジン破損の原因となります。 |
|
対応車種 |
年 式 |
品 番 |
価 格 |
STI アプライド A
|
2000年10月〜
|
8160455000
|
\48,000（税込\50,400） |
STI アプライド Ｂ
|
8160555000
|
STI-RA SPEC CアプライドB |
2001年10月〜 |
8160355000 |
|
STDエンジン |
ポンカム |
M7760 |
M7960 |
|
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
排気量
|
純正 |
純正 |
純正 |
純正 |
| 圧縮比 |
純正
|
純正 |
純正 |
純正 |
| エアフロ |
純正
|
純正 |
純正 |
純正 |
| 過給圧 |
1.3K
|
1.3K |
1.4K |
1.5K |
1.4K |
1.5K |
| エキマニ |
純正〜Φ42.7
|
純正〜Φ42.7 |
純正〜Φ42.7 |
純正〜Φ42.7 |
| サポートパイプ |
純正〜Φ60.0
|
純正〜Φ60.0 |
純正〜Φ60.0 |
純正〜Φ60.0 |
| フロントパイプ |
純正〜Φ80.0
|
純正〜Φ80.0 |
純正〜Φ80.0 |
純正〜Φ80.0 |
| 触媒 |
純正〜スポーツ触媒
|
純正〜スポーツ触媒 |
純正〜スポーツ触媒 |
純正〜スポーツ触媒 |
| マフラー |
純正〜Φ80.0
|
純正〜Φ80.0 |
純正〜Φ80.0 |
純正〜Φ80.0 |
| インタークーラー |
純正〜純正交換タイプ
|
純正〜純正交換タイプ |
純正〜純正交換タイプ |
純正〜純正交換タイプ |
| ブローオフバルブ |
純正〜強化タイプ |
純正〜強化タイプ |
純正〜強化タイプ |
純正〜強化タイプ |
| 燃料ポンプ |
純正 |
純正 |
大容量 |
大容量 |
| インジェクター |
純正 |
純正 |
650cc |
650cc |
| エアクリーナー |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
| プラグ |
純正〜DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当 |
DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当 |
DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当 |
DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当 |
| レブリミット |
8200 |
8200 |
8200 |
8200 |
対応車種 |
年 式 |
品 番 |
価 格 |
STI アプライド C
|
2002年11月〜
|
8160255000
|
\48,000（税込\50,400）
|
| STI-RA SPEC CアプライドＣ |
8160155000 |
| STI アプライド D |
2003年9月〜
|
8160255000 |
| STI-RA SPEC CアプライドD |
8160155000 |
| STI アプライド E |
2004年6月〜
|
8160755000 |
| STI-RA SPEC CアプライドE |
8160655000 |
| STI アプライド F |
2005年6月〜
|
8160955000 |
| STI-RA SPEC CアプライドF |
8160855000 |
| STI アプライド G |
2006年6月〜 |
8161155000 |
| STI-RA SPEC CアプライドG |
8161055000 |
|
STDエンジン |
ポンカム |
M7760 |
|
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
純正
サクション |
スポーツ
サクション |
| |
|
|
ポンカム |
純正カム |
ポンカム |
純正カム |
排気量 |
純正 |
2.2L |
純正 |
2.2L |
|
純正 |
純正 |
純正 |
2.2L |
純正 |
純正 |
2.2L |
| 圧縮比 |
純正 |
|
純正
|
| エアフロ |
純正
|
|
純正
|
| 過給圧 |
1.3K
|
|
1.4K |
1.5K |
| エキマニ |
純正〜Φ42.7
|
|
純正〜Φ42.7
|
| サポートパイプ |
純正〜Φ60.0
|
|
純正〜Φ60.0
|
| フロントパイプ |
純正〜Φ80.0
|
|
純正〜Φ80.0
|
| 触媒 |
純正〜スポーツ触媒
|
|
純正〜スポーツ触媒
|
| マフラー |
純正〜Φ80.0
|
|
純正〜Φ80.0
|
| インタークーラー |
純正〜純正交換タイプ
|
|
純正〜純正交換タイプ
|
| ブローオフバルブ |
純正〜強化タイプ
|
|
純正〜強化タイプ
|
| 燃料ポンプ |
純正
|
|
大容量
|
| インジェクター |
純正
|
|
650cc
|
| エアクリーナー |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
純正
〜
スポーツタイプ |
スポーツタイプ
〜
サクション交換 |
| プラグ |
純正〜DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当
|
DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当
|
DENSO IK01-24 /
NGK#8 相当
|
| レブリミット |
8200 |
8200 |
8200 |
| エンジン試験表 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
