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MITSUBISHI 4G63-22キット／コンロッドベアリング合わせ済みキット |
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ボア(φ) |
φ85.5 |
φ86.0 |
STD φ85.0 |
ストローク(mm) |
94.0 |
STD 88.0 |
排気量(cc) |
2158 |
2183 |
STD 1997 |
ピストンクラウン容積(cc) |
20.5 |
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レスポンスと高回転域に優れたクランクシャフトを採用した、
コンペティション向けキット
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適 用 |
ボア径 |
品 番 |
価格(\) |
コンロッドベアリング
合わせ済みキット品番II |
価格(\) |
EVO I - EVO IX |
φ85.5 |
221040 |
531,300
(税抜506,000) |
223022 |
556,500
(税抜530,000) |
φ86.0 |
221041 |
223023 |
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MITSUBISHI 4G63-23キット／コンロッドベアリング合わせ済みキット |
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トルクフルな過度特性があらゆるステージにおいてアドバンテージになる
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2.3リッターの低速域からの圧倒的なトルクが、 スポーティさと乗りやすさを両立し、あらゆるステージにおいて、オールマイティな特性を発揮します。 そして、その余裕が大風量タービンをも活かしきり、さらなるパワーを求めることも可能とします。 素材はすべて鍛造品を使用し、ノーマルとは比較にならない精度と強度を達成しながら、ロープライスを実現しました。
EVOオーナー待望のTOMEI 4G63-23キットがさらなる進化を約束します。 |
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| ■排気量比較 |
ボア径 |
ノーマル |
4G63-22 |
4G63-23 |
| φ85.5 |
2020cc |
2158cc |
2295cc |
| φ86.0 |
2044cc |
2183cc |
2323cc |
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| ■圧縮比参考値 |
製 品 |
ピストンサイズ |
参考圧縮比(使用ガスケット別) |
4G63-23 |
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t-1.2mm |
t-1.5mm< |
t-1.8mm |
| 4G63-23 |
φ85.5 |
9.2 |
9.1 |
8.9 |
8.7 |
φ86.5 |
| φ86.0 |
9.3 |
9.2 |
9.0 |
8.8 |
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| ■専用パッケージにて出荷 |
■専用エンブレムを付属 |
■コンロッドベアリング合わせ済キットの設定 |
クランク・コンロッド・ピストンをそれぞれ個別梱包。それをエンジンキット専用箱に入れて出荷します。
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搭載されたTOMEI ENGINEキットの存在をアピールする専用エンブレムを付属。
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数々の自動車メーカーに純正品の納入実績のある、豪ACL社との技術提携にて開発したコンペティションベアリングシリーズを採用し、室温を20℃に保ったエンジン組み立て室でクリアランスを0.040〜0.060mmに調整したベアリングをセット。
これにより、お客様の測定の手間を省き、購入後すぐに組み立て作業を行えます。 |
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適 用 |
ボア径 |
品 番 |
価格(\) |
コンロッドベアリング
合わせ済みキット品番II |
価格(\) |
EVO I - EVO IX |
φ85.5 |
221042 |
304,500
(税抜290,000) |
223020 |
329,700
(税抜314,000) |
φ86.0 |
221043 |
223021 |
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