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NA8用ラッシュアジャスタータイプ、ポン付けカムシャフトの開発完了いたしました。過去にない、全域性能を実現致しました。
■ 全域での性能向上を実現
■ 最大出力10PS向上
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完全ポン付け(加工一切必要なし)
IN.EXセット価格:
\74,000
(税込\77,700)
品番
143053
IN単品価格:
\37,000
(税込\38,850)
1495252092
EX単品価格:

\37,000
(税込\38,850)
1496256095
INFパンフレット
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適　合
車輌型式 NA8ロードスター全車
エンジン型式 BP-ZE
年式 1993年7月〜1998年1月
　
性能面
■全域で「NAらしい気持ち良さ」を求め開発しました。
● 瞬間レスポンス … アクセルに瞬時に反応する快感レスポンス
● フラットで安定した中間域 … カムに乗るギクシャク感のない中間域
● 突き抜ける高回転 … レッドゾーンまで一気に吹けあがる高回転域
■ノーマルと同感覚で使用可能です。
● アイドリング安定 … 性能とアイドリングを両立
● 異音低減 … 高精度設計でタペットノイズを抑制
　
装着面
■完全ポン付け：簡単なカム交換だけで高性能を発揮します。
● バルブスプリング交換不要 … ノーマルで対応
● バルタイ調整不要 … 徹底的なテストで裏付け済み
● ヘッド加工不要 … ヘッドの加工などは一切不要
● ECUノーマル対応 … ノーマルECUでも高性能を実現
　

SPEC

 　
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IN/EX
作用角
リフト
中心角
基準円
TOMEI
IN
252°
9.2mm
110°
φ33.6mm
EX
256°
9.5mm
110°
φ34.2mm
STD
IN
233°
8.6mm
110°
φ36mm
EX
250°
8.1mm
110°
φ36mm
　
完全ポン付けの理由

ヘッド加工作業排除
　 他社製カムに於いて、基準円寸法をφ35に設定し、最大リフトを9.5mmに設定しておりますが、その場合、ヘッドに干渉し、シリンダーヘッドのカム逃げ加工が必要になる場合がございます。弊社ではその解決策としまして標準カムの最大リフト半径内に収めることで解決致しました。その為弊社ポンカム基準円寸法はINφ33.6、EXφ34.2に設定しました。これにより加工無しでポン付けを可能といたしました。
バルブタイミングの設定
　 エンジンダイノ上、及びシャーシダイナモ上で、数十回に及ぶテストを実施し、レスポンス、トルク、パワー全てに於いて、高性能を達成する、絶妙のバルブタイミングを設定致しまして、バルブタイミングの調整無しでポン付け状態で高性能を発揮いたします。
　
性能評価

テストでは様々な作用角、リフト量、バルブタイミングを実験致しました。
右のグラフに於いては赤線のグラフがピークパワーでは勝ってますが、中間域の出力では青線の製品が決定致しました、IN252°タイプが勝っています。弊社では全域高性能を捉え、製品化を決定致しました。
度重なるテスト結果
全域高性能と安定したアイドリングを実現する
IN252-9.2mm
EX256-9.5mm
に決定。
　

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