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研ぎ澄まされたNAフィーリングが
さらに進化する。 |
| Ver.1で追求した鮮烈なNA感覚。 「鋭利なアクセルレスポンス」、「悦楽のエンジンフィール」、「陶酔するサウンド」。 そのすべてをより上質なものとし、さらに動力性能をも向上させることがVer.2の開発コンセプトでした。 そのコンセプトを実現させるために、膨大な時間のエンジンベンチテストや、Zマスターレースへの参戦などの実車走行テストを通し、その実力を鍛え上げ、研ぎ澄まし、ついに設定したコンセプトを実現することに成功しました。 TOMEIが提案するNAスポーツエキゾーストの最新進化形、ぜひお試しください。 |
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| 適合車 |
型式 |
品番 |
| Z33 MT/AT |
VQ35DE |
415001 |
| CPV35 MT/AT |
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| 材 質 |
パイプ径
(φ) |
パイプ厚
(mm) |
重量
(kｇ) |
| パイプ |
フランジ |
遮熱板 |
| SUS304 |
スチール |
SUS304 |
メイン42.7
出口60 |
1.5 |
6.3
(ノーマル
6.8) |
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付属品 |
エキゾーストマニホールド |
| 遮熱板 |
| 遮熱板貼付用断熱材 |
| 断熱チューブ |
| タイラップ |
| エンジン側ガスケット |
| 触媒側ガスケット |
| ヒーターパイプガスケット |
| ウォーターパイプOリング |
| ボルト |
| フランジナット |
| ボルトスムースペースト |
| ステッカー |
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エキゾーストマニホールド Ver.2 |
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PRICE \103,950 (税抜価格\99,000)
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■Z MASTER最強エンジンが証明する、その実力! |
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| 徹底的な開発 |
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| 1. 等長、不等長の性能比較 |
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等長にすることによって低中回転域のトルクの山谷が無くなりのトルクが滑らかになること、等長のほうがエンジンベンチでの排気音は格段に良いことや、長さ及び径を煮詰めていけば、さらに中回転域の出力が改善される可能性があるので等長にて開発を進めることとする。 |
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| 基本レイアウト 等長タイプに決定 |
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| 2. 集合部までの最適な距離 |
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集合部までの最適な距離を探るにあたり、まずは3段階のテストを行った。
(1)370mmと620mmの比較
620mmと長くすると4000rpmに大きな谷が発生した。
(2)90mm、240mm、370mmの比較
90mm、240mm、と短くすると6000rpm以下の回転域で出力の低下が見られた。
※以上の結果から、集合部までの最適な距離は、車載可能な状態にするということも考慮し、
370ｍｍ〜620ｍｍの間にあることが推測される。
(3)370mmから620mmの間でさらに絞り込むために、400/450/500/550mmでのテストを行った。
この結果、集合部までの長さは450ｍｍが最適であることが分かった。 |
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| 集合部までの管長 450mmに決定 |
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| 3. パイプ径と集合部 |
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パイプ径を太くすると、ほぼ全回転域で出力が低下してしまったため、φ42.7が良いことがわかった。
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φ42.7 ベンチテスト用エキゾースト |
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φ42.7→φ45.0 ベンチテスト用エキゾースト |
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ここまでの試験結果からこのエキゾーストマニホールドの基本スペックは
Φ42.7 L=450mm 等長タイプに決定 |
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■純正比較 |
最適なレイアウト、管長、パイプ径を実現しながら、0.5kgの軽量化に成功しました。
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SPEC |
TOMEI |
STD |
| 製 法 |
パイプ |
パイプ材を
TIG溶接 |
プレス成形 |
| フランジ |
マシニング |
| 材 質 |
パイプ |
SUS304 |
スチール |
| フランジ |
スチール |
| パイプ外径 |
φ42.7 |
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| パイプ肉厚 |
1.5mm |
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| 重 量 |
6.3kg |
6.8kg |
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■万全の熱害対策 |
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理想的な配管レイアウトを追求した結果、遮熱のためのバンテージを使用することが難しくなりました。
温度計測テストの結果は周辺部品にすぐに影響が出る温度になることはありませんでしたが、万全を期すために、遮熱板・断熱材・断熱チューブを付属させ、熱によるトラブルを未然に防いでいます。
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■万全の熱害対策 |
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理想的な配管レイアウトを追求した結果、遮熱のためのバンテージを使用することが難しくなりました。
温度計測テストの結果は周辺部品にすぐに影響が出る温度になることはありませんでしたが、万全を期すために、遮熱板・断熱材・断熱チューブを付属させ、熱によるトラブルを未然に防いでいます。
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| エキゾーストマニホールドとストレートフロントパイプを組み合わせることで、VQ35のポテンシャルを引き出し、NAならではのフィーリングを実現します。純正とは比較できない、全く別物の車になります。最高のＶ６NAスポーツエンジンを堪能してください。 |
| ※ |
排気効率の良いマフラーと吸入効率の良いエアクリーナーを同時にご使用くださいませ。 |
| ※ |
フロントパイプは競技専用部品につき、一般公道での使用はできません。 |
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付属品 |
エキゾーストマニホールド |
| ストレートフロントパイプ |
| 遮熱板 |
| 遮熱板貼付用断熱材 |
| 断熱チューブ |
| タイラップ |
| エンジン側ガスケット |
| 触媒側ガスケット |
| ヒーターパイプガスケット |
| ウォーターパイプOリング |
| ボルト |
| フランジナット |
| ボルトスムースペースト |
| ステッカー |
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| 適合車 |
型式 |
品番 |
| Z33 MT/AT |
VQ35DE |
415001＋193094 |
| CPV35 MT/AT |
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エキマニ+ストレートフロントパイプ |
PRICE \138,600 (税抜価格\132,000)
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| ■EXPREMEの効果 |
レスポンス： |
アクセルを踏んだ瞬間に反応する、快感のレスポンス、軽快なフィーリングを実現します。 |
トルク： |
中間域のトルクも向上により、トルクフルな３５００ccエンジンを更に盛り上げます。 |
パワー： |
高回転域まで追従するパワー、どこまでも回転が上昇するようなフィーリングで、純正とは圧倒的な差です。 |
サウンド： |
肉厚1.5ｍｍの薄肉304ステンレスが奏でるサウンドは超気持ちの良いサウンドです。ノーマルの時の重たい音は解消され、フェラーリF355をも超える軽い心地の良いサウンドを実現致します。 |
軽量化： |
超軽量設計フランジや1.5ｍｍパイプを採用し純正比較 -9.1kgを実現しました。（組み合わせ時）これだけ軽量化できればフロント回頭性の良さが
体感できます。 |
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| ■サーキットで本領発揮 |
| TOMEI EXPREME エキゾーストマニフォールドにストレートフロントパイプをプラスすることでZ33は驚異の実力を発揮します。 |
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| 純正エキゾーストマニホールドにEXPREMEストレートフロントパイプだけでも装着可能です。公道での走行はできませんが、価格の割に大きな効果を得られます。（純正は左右２個 計４個の触媒セルを備えてます） |
付属品 |
ストレートフロントパイプ |
| ガスケット |
| ボルト類一式 |
| ボルトスムースペースト |
| ステッカー |
| 取扱説明書 |
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| 適合車 |
型式 |
品番 |
| Z33 MT/AT |
VQ35DE |
193094 |
| CPV35 MT/AT |
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| 材 質 |
パイプ径
(φ) |
パイプ厚
(mm) |
重量
(kｇ) |
| パイプ |
フランジ |
| SUS304 |
スチール |
60 |
2.0 |
4.0
(ノーマル12.0) |
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ストレートフロントパイプ |
PRICE \34,650 (税抜価格\33,000)
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| ※ストレートフロントパイプは競技専用部品につき、一般公道での使用はできません。 |
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Rights Reserved. |
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