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| 純正のタービンアウトレットでは径が小さく、二次排気圧力の上昇を招いてしまいます。二次排気圧力が上昇すると、パワーが低下し、レスポンスも悪化し、過給圧も不安定になります。TOMEIアウトレットは、排気効率向上のために大径化と形状の最適化を図り、大幅に二次排気圧力を低減させます。また、ARMSタービンの出口形状に合わせて設計され、ARMS使用時の効果は特に大きいものとなります。素材は耐腐食性の高いステンレスをパイプ・フランジともに使用しています。 |
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| 排気率向上のために大径化と形状の最適化を図り、パワーの低下・レスポンスの悪化・過給圧の不安定さを招く二次排気圧力を大幅に低減させます。 |
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重量比較
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| ・純正 |
2.15kg
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| ・新TOMEI |
1.29kg
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| ■ |
高回転での排気圧力上昇を防ぎパワーを発揮する |
| ■ |
低回転域でのトルク不足もなくタービンレスポンスも向上している |
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品番 |
車種適合 |
エンジン適合 |
対応エキマニ |
価格 |
| 193101 |
PS13,RPS13(EAI対応) |
SR20DET |
EXPREME及び
S14タイプ |
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品番
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車種適合
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エンジン適合
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対応エキマニ
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価格
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| 193060 |
PS13,RPS13(EAI非対応) |
SR20DET
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純正品
ポン付社外品
すべて対応
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S14,S15(EAI装着無車輌)
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※S14/S15にはEAI機構はありません。EAI対応品以外をお求め下さい。
※ほとんどの社外エキマニはS14タイプとなっております。 |
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左:TOMEI新タイプΦ73.2
右:純正品 Φ65 |
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左:TOMEI新タイプSUS304
右:純正品 鋳鉄 |
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左:TOMEI新タイプ1.29kg
右:純正品2.15kg |
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| 内面仕上げが良く、排気効率向上 |
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SUS304材、ロストワックスタイプ
フランジ採用により耐久性向上 |
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高精度溶接、信頼性抜群 |
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| PS13用にEAI機構追加設定いたしました。 |
| EAI機構とブローバイセパレーター【(R)PS13】に完全対応しています。さらにエクスプリームバンテージも付属し、車検対策も万全です。 |
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別売のTOMEIタービンアウトレットパイプ(EAI対応タイプ)と
TOMEI EAIジョイントパイプを使用すると、装着が容易に行えます。 |
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| ■EAI Joint Pipe |
| Product |
車種 |
型式 |
品番 |
| EAIジョイントパイプ |
(R)PS13 |
SR20DET |
191232 |
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EAI Joint Pipe PRICE ￥1,050
(税抜￥1,000)
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ARMS
B7652(ビー・ナナロクゴーニー)
適合/品番：(R)PS13/173007・S14,S15/173008
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PRICE \207,900(税抜￥198,000)
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ARMS
B8446(ビー・ハチヨンヨンロク)
(R)PS13/173009・S14,S15/173010
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PRICE \260,400(税抜￥248,000)
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