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幾多のトライ＆エラーを繰り返し、遂に完成!!
| タービン後の2次排気圧力を下げることにより、性能が向上するのは言うまでもありませんが、パイプ径等が逆に太すぎるとトルクが減少してしまいます。TOMEIでは1年以上の期間をかけて徹底的な全域での高性能と耐久性を求め、開発してきました。その結果、最高の全域バランスまた、アウトレットとフロントパイプをセットにして段付き無しで排気抵抗を低減しています。 |
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| ロストワックス製法採用！安定した超高品質を実現！ |
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アウトレット
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| ■ |
φ70相当仕様(内径φ65) |
| ■ |
ロストワックス製法 |
| ■ |
タービンステー付き |
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SUS304 ステンレス採用 |
| ■ |
最大限に拡げられたバイパスポート |
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フロントパイプ
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| ■ |
φ70大口径パイプ |
| ■ |
SUS304 ステンレス採用 |
| ■ |
アウトレットと均一内径で段差無し |
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 全域で圧倒的な高性能を発揮 |
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注 意
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| エクスプリーム4G63用アウトレットとフロントパイプは、専用設計フランジの採用により、それぞれ単品ではご使用いただけません。 |
| ----例---- |
| 純正アウトレット＋エクスプリーム
フロントパイプ |
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| エクスプリーム アウトレット＋純正フロントパイプ |
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| セットで抜群の効果を発揮するエクスプリーム アウトレット コンポーネントとしてご使用ください。 |
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OUTLET
COMPONENT
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OUTLET
(アウトレット) |
＋ |
FRONT PIPE
(フロントパイプ) |
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| ■EXPREME Outlet Component for 4G63 |
| 適合車 |
型式 |
品番 |
| EVO IV-VI |
4G63 |
193092 |
| EVO VII-IX |
193093 |
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| ■アウトレット |
| 材 質 |
パイプ径
(φ) |
パイプ厚
(mm) |
重量
(kｇ) |
| パイプ |
フランジ |
| SUS304 |
スチール |
70
(内径65) |
2.5 |
1.75
(ノーマル3.05) |
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| ■フロントパイプ |
| 材 質 |
パイプ径
(φ) |
パイプ厚
(mm) |
重量
(kｇ) |
| パイプ |
フランジ |
| SUS304 |
スチール |
70
(内径65) |
2.0 |
(EVO IV-VI)3.8
(EVO VII-IX)3.9 |
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内容
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アウトレット/フロントバイブ/ガスケット等一式 |
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SET PRICE \56,700 (税抜価格\54,000)
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4G63用アウトレットコンポーネント
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4G63用ECU |
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| ■EXPREME Outlet Component＋ECU
for 4G63 |
| Product |
車種 |
型式 |
品番 |
PRICE
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EXPREME
アウトレットコンポーネント
＋
ECU |
EVO V |
4G63 |
193092＋8140555000 |
\124,950
(税抜価格\119,000) |
| EVO VI |
193092＋8140655000 |
| EVO VI TM |
193092＋8140755000 |
| EVO VII |
193093＋8140855000 |
| EVO VII GT-A |
193093＋8140955000 |
| EVO VIII |
193093＋8141055000 |
| EVO VIII MR |
193093＋8141255000 |
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※ECUは現在EVO IXには対応しておりません。
※EVO V〜VIIは、ノーマルコンピューターの下取りが必要となります。（下取り保証金 ￥65,000）
※EVO VIII〜VIII
MRは、ノーマルコンピューターの先送りが必要となります。 |
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