GDB-A/B JDM　ARMS NEO-KIT

必要なものをすべてKIT化
ボルトオンでインプレッサが激変する。
 
エムナナナナロクマル ネオキット
ver.1
ver.2
適合車種
年　式
品　番
GDB-A JDM 2000年10月〜 242001
GDB-B JDM 2001年10月〜 242002
GDB-B
SPEC-C JDM 		242003
定価￥368,000 (税込￥386,400）
適合車種
年　式
品　番
GDB-A JDM 2000年10月〜 242101
GDB-B JDM 2001年10月〜 242102
GDB-B
SPEC-C JDM 		242103
定価￥504,800 (税込￥530,040）
 
エムナナキュウロクマル ネオキット
適合車種
年　式
品　番
GDB-A JDM 2000年10月〜 242104
GDB-B JDM 2001年10月〜 242105
GDB-B
SPEC-C JDM 		242106
定価￥504,800 (税込￥530,040）
 
TOMEIが提案するEJ20チューンの完成型
EJ20はその水平対向というレイアウトのため、カム交換をするにもエンジンを降ろさなければなりません。それは直列エンジンなどと比較すると、どうしてもチューニングの効果に対しての費用が高くなってしまいます。そこでTOMEIはM7760タービンキットの発表の際から、吸排気系チューンの次のステップとしてタービン交換をお勧めしてきました。 このネオキットは、膨大なテストにより導き出した、タービン交換をする際に必要な燃料系やECUをはじめ、エキマニまでをセットにしたTOMEIが性能を実証したキットになっています。 さらにM7760には次のステップとしてカムなどをセットにしたver.2も設定し、より多様なユーザーのニーズに応えていきます。
 
パーツ構成
1
 ARMS M7760タービンキット
2
 ARMS M7960タービンキット
3
 EXPREME エキゾーストマニホールド
4
 大容量フューエルポンプ
5
 650ccフューエルインジェクター
6
 TOMEI ECU※
7
 ポンカム（IN 250-9.60 EX 256-9.80)
8
 ヘッドガスケット(Φ93.5-0.7)
9
 強化タイミングベルト
10
 タイミングベルトガイド
※純正ECU先送りが必要です。
　ver.1 1.3.4.5.6
  　ver.2 1.3〜10
　2〜10
M7960NEO-KIT エンジン試験表
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適合範囲
 
エンジン 排気量　標準
圧縮比　標準		 排気量　標準
圧縮比　標準
ターボチャージャー TOMEI M7760相当 TOMEI M7960相当
カムシャフト 標準/PONCAM PONCAM
過給圧 1.4/1.5kg/cm² 1.5kg/cm²
エキマニ 標準〜φ42.7 標準〜φ42.7
サポートパイプ 標準〜φ60 標準〜φ60
マフラー 標準〜φ80 標準〜φ80
フロントパイプ 標準〜φ80 標準〜φ80
触媒
 標準〜スポーツ触媒 標準〜スポーツ触媒
燃料系 TOMEI FUEL PUMP
650cc INJECTOR		 TOMEI FUEL PUMP
650cc INJECTOR
インタークーラー 標準〜純正交換タイプ 標準〜純正交換タイプ
ブローオフ 標準〜強化 標準〜強化
エアクリーナー
※ 標準〜剥き出しタイプ
剥き出しタイプ〜サクション交換
※ 標準〜剥き出しタイプ
剥き出しタイプ〜サクション交換
プラグ 推奨DENSO IK 01-24(NGK #8相当) 推奨DENSO IK 01-24(NGK #8相当)
※オーダーシートにはエアクリーナー、サクションパイプのタイプを記入してください。
 
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